发动机增压器惰轮发出吱吱声或卡嗒声
　　一些配备3.4L V6发动机的4-Runner、Tacoma、T100和Tundra等车型可能会有来自增压器惰轮噪声的故障，这可能由于增压器惰轮轴存在的公差问题，一些滑轮的轴承可能会在内部轴上转动，产生吱吱声或卡嗒声。仔细听这种噪声，你会发现，增压器本身可能并没有问题，噪声源可能是由增压器的惰轮产生的。
　　受影响的增压器是系列号在10481至10990之间的一些型号。为了查明故障所在，取下增压器的驱动皮带，检查滑轮在轴上的运动情况。滑轮不应有纵向朝前和朝后的滑动。如果滑轮有纵向滑动，取下惰轮盘总成，保留盘上的所有的部件。最后将惰轮从惰轮盘总成上取下。
　　接下来更换滑轮、惰轮盘总成和所有需要更换的部件。然后重新安装一个新的驱动皮带，并将新皮带压紧到162N·m。或者，如果仍然使用用过的旧驱动皮带，那么将它调整压紧到108N·m。但是希望大家记住，一个已经运转了超过10分钟的皮带就应该按照旧皮带的标准进行调

巡航控制系统故障
　　部分2000款Celica汽车在长时间行驶过程中，驾驶员有时会感受到来自巡航控制系统的冲击。要排除这种故障，需要换装新的巡航控制装置。
　　维修时，首先应换装新的巡航控制装置。接着，检查缆线的自由间隙。将缆线推向执行元件，直到缆线停止向前，这样可消除内部缆线的间隙。将缆线固定的同时，用胶带标记其位置。向节气门凸轮方向拽动内部缆线，测量胶带记号与外部缆线端部之间的自由间隙。这时，松开节气门凸轮的侧锁紧螺母，将自由间隙调整到1～2mm。将执行元件的侧锁紧螺母拧至10.8N·m。拧紧后，应保证自由间隙没有发生变化。