福特车系技术通报(一)

加热器芯反复出现故障
　　福特汽车公司提示，几乎所有1985－2002年生产的福特轿车和卡车均易多次出现加热器芯故障。福特公司称，故障原因是电解作用，这是指冷却系统的铝制部件和冷却液之间发生离子互换，它能引起冷却系统中的电压偏高。这种偏高电压就是导致加热器芯重复出现故障的故障源。
　　检查有无电解现象，应取来DVOM（数字式电压电阻计）设置到DC模式。接着，将DVOM的负极接地，将正极浸入散热器的冷却液中，保证接线柱头不与散热器颈部发生接触。这时，启动发动机，用节气门保持工具使发动机转速固定在2000r/min，观察DVOM显示屏上的电压读数。如果电压读数大于0.4V，说明存在电解作用。
　　诊断时，首先应排空系统，灌注干净的冷却液，然后用DVOM重新进行检测。如果电压降至0.4V以下，则大功告成。否则，应检查发动机、蓄电池和车身处的内部地线。尤其要注意已安装的售后电气设备。清理干净所有电压过高的地线，然后重新检测冷却液。
　　现有地线检修后，如果电压读数仍高于极限值，应为发动机和加热器芯添装冗余的地线。福特汽车公司建议，在加热器芯处，16规格的铜导线是用软管卡箍和内管相连的，另一端则固定在车身面板上的现有固定装置。发动机的额外地线也应固定在现有的固定装置上。
　　检查所有添装地线有无开路故障，然后再次检查电压值。如果仍很高，福特公司建议给加热器芯的内软管添装零件号为F1UZ-18D406-A的限制装置。安装限制装置时，一定要尽可能*近发动机，而且其箭头应指向加热器芯。

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