通　用
蓄电池电量耗尽
　　有些1999－2000年生产的Cadillac和装有OnStar通信系统的GMC Denalis汽车（生产编号在YR183759之前）在停驶两天左右后，可能会出现无法启动的故障。出现这种故障时，检查蓄电池和充电系统通常显示系统良好，但是，这时电池可能需要重新充电。
　　汽车停驶出现上述状况时，OnStar通信系统防盗报警功能可能被激活。该功能被激活时，蓄电池内会产生0.5A的恒定电流。依*防盗报警功能激活、蓄电池充电的状况，这种电流将会导致蓄电池产生低于启动发动机所需要的电流值。
　　排除上述故障，可从车上呼叫OnStar中心，要求对OnStar系统进行重新设置。需提醒车主注意的是，对于1999款的通用Cadillac汽车，重新设置OnStar系统后，原防盗报警系统不会再被激活，但防盗跟踪功能仍能有效工作。

通　用
磨料圆盘使用告示
　　在清理发动机衬垫密封表面和/或待重复使用的零件时，通用汽车公司建议不要使用含氧化铝磨料的经表面处理的圆盘。通用公司称，使用这种圆盘，会使氧化铝和金属颗粒发生沉积。最终，这些颗粒会进到润滑系统中，从而导致发动机轴承出现过早损坏。
　　有时候，维修结束后在车辆行驶不到1600km时，这种故障还会出现。针对这种故障，通用公司建议；可以使用刀片类的刮削工具清除旧衬垫上的脏物。使用磨削工具时，应尽可能与密封表面保持平行，以防止擦伤或刮伤密封表面。

通 用
制动液液位与加注信息
　　制动器油箱内的制动液液位下降，原因只有两个：衬垫正常磨损或系统某处出现泄漏。如果出现制动液泄漏，显然必须先维修制动系统，然后再加满制动液。注意，如果在汽车运行过程中，系统加注完全正常，在多数情况下，更换制动垫和制动蹄时通常无需再加注制动液。

通用卡车
降挡迟缓
　　有些车主抱怨说，早期的1997款Chevy Express和装有4.30L V6（出厂编号为W）发动机/4L80E型液压自动变速器的通用Savana全尺寸G-van（出厂编号截止到V1018583）在3挡降2挡时性能不佳，直到用手工换至1挡、车速约为64km/h时才能恢复正常。通用汽车公司称，故障原因是动力控制模块（PCM）中的降挡速度校验程序不当造成的。因此，需要对PCM重新进行编程。新校验文件号为16216189。此外，通用汽车经销商至少需持有1996第22号光盘改进软件才能从事重新编程业务。

通 用
后悬架噪音
　　部分1997-2001年生产的雪佛兰Malibu和1997-1999年生产的、出厂编号小于1M531582（Lansing）或16145701（Oklahoma City）的Oldsmobile Cutlass汽车，其后部有时会发出叽嘎声或噼啪噪音。当汽车悬架扭曲，如车辆以一个角度斜着进入公路、猛烈加速或转弯制动时，这种噪音最为明显。通用汽车公司称，这种现象是由后稳定器卡箍和后悬架支撑之间的运动引起的。为消除这种噪音，应在后悬架支撑上（见插图）安装零件号为22614408的后悬架支撑垫片。具体维修步骤如下：将汽车举升起来，拆下将稳定器轴固定到后悬架支撑上的螺母和卡箍。然后，在每个矩形稳定器轴卡箍孔上，将垫片装到后悬架支撑上。让隔板的开口端朝上，通过卡箍孔将每个垫片向上滑到悬架支撑上。安装稳定器轴卡箍，手工装上螺母。将螺母拧至52.7N·m。最后进行试车，检查噪音是否已消除。

通　用
改进型连杆螺栓
　　通用汽车公司对Chevy Silverado/GMC Sierra、Corvette以及Camaro/Firebird汽车上的1999款V8发动机的连杆螺栓进行了改进，但没有说明改进的原因。这些发动机为4.8L、5.3L、5.7L和6.0L发动机（出厂编码为V、T、G和U）。以前的螺栓和改进型螺栓如插图所示。应记住，只要是成对使用同一种类的连杆螺栓，上述新旧螺栓就都可以使用。通用公司称，如果在同一根连杆上混用了老式螺栓和改进型螺栓，“就可能导致螺栓的旋紧力矩不均匀，还有可能导致连杆轴承孔变形。”

此主题相关图片如下：

如何分辨这两种螺栓呢？请记住：早期设计的连杆螺栓头上只有一个凹槽，光杆上未装固定轴套；改进型螺栓头上有两个凹槽，光杆上装有固定轴套。早期螺栓首次拧紧时需加力20N·m，然后再拧紧60°；改进型螺栓首次拧紧时需加力20N·m，然后再拧紧75°。
　　以上信息适用于1997～1999年生产的Corvette以及1998～1999年生产的Camaro/Firebird汽车上配装的5.7L V8发动机。其他型号的V8发动机仅用在1999款通用皮卡上。