别 克
平整路面行驶时有振动感
一辆1997年～1999年生产的别克Century或Regal在以55～90km/h的速度行驶在平整路面（曲折路面或下陷路面）时，如果车上的变速器支架出现故障，就会导致汽车出现振动故障。炎热的天气可能会加剧这种现象。这种情形实际上是发动机在支架上“跳振”。遇到这种故障，车主应用零件号为22178939的液压型支架更换原有的弹性支架。别克汽车公司告诫车主，不可用这种支架去维修其他故障。
凯迪拉克
空调性能不佳
在32℃或更高的温度条件下，有些1994年～1996年生产的装有4.6L/4.9L V8发动机（出厂编号为Y、9和B）的DeVille以及Eldorado/Seville汽车，就会出现无法将足够的冷空气送入驾驶室这样的故障。该公司最近推出了一些额外的冷凝器密封件和新型黄色计量管，可用来排除这个故障。冷凝器密封件的零件号为25612350，它安装在冷凝器和散热器的附近，可以改善冷空气流过冷凝器的状况。新型计量管的零件号为52460909，它能够提高侧压力。在尚未安装额外的冷凝器密封件时，不应使用这种计量管。
请注意，对Eldorado ETC和Seville STS汽车，车主还需拆下发动机辅助机油冷却器，以便让充足的冷却空气流过冷凝器。拆下冷却器后，应立即安装零件号为25630621的新型油管和零件号为3541408的管接头。Deville汽车同样需要安装上述密封件和计量管。
雪佛兰
暴风雪天气时功率匮乏
1996年～1997年生产的Geo Tracker和1998款Chevy Tracker汽车在小暴风雪条件下行驶片刻后，常常会出现功率损失的现象。为此，雪佛兰汽车公司专门推出了一种侵雪工具，其零件号为91174254。
在暴风雪天气下行驶时，所有的小雪花最终会堆积在空气滤清器中，进而堵塞发动机。如果小型卡车停在暴风雪天气中一段时间，侵入的雪花自行融化，发动机功率就会恢复正常。因此，只有在暴风雪下个不停的时候，车主才会意识到这种故障的存在。
通 用
冷却液储存器被污染
有些车主抱怨，2000款别克LeSabre和装有3.8L V6发动机的Pontiac Bonneville汽车上的冷却液储存器中有时存有变色的冷却液（通常为黑色和铁锈色）和污染环。这种现象是装配厂安装密封球产生的过多密封球残屑引起的。有鉴于此，后来生产的上述车型已不再使用这种密封球。
请注意，这种故障仅限于3.8L发动机车型，且通常只限于冷却液储存器内，因此，遇到这种故障，无需更换冷却液，只需清洗储存器，检测一下散热器盖工作是否正常即可。应时刻保持储存器加满冷却液，并执行以下维修步骤，即可排除上述故障再次发生。
拆下储存器，用肥皂水清洗其内部。重装储存器，然后对散热器进行检测。下一步，给储存器重新加满50：50的Dex—Cool冷却液和蒸馏水混合物，以补偿冷却系统中可能存在的气体。此外，告诫车主保持散热器和储存器中合适的冷却液液位非常重要。
通 用
后悬架出现间歇性噪音
部分2000款Chevy Malabu、Olds Alero和Pontiac Grand Am在不规则路面低速行驶时，其后悬架部位有时会出现尖锐的叽嘎声。通用汽车公司称，后悬架弹簧和后柱下弹簧座之间的配合表面有可能存在细微的不平整，当后悬架运动时，这种不平整就会引起细小的运动。零件贴合后，这种噪音就会消失，因而诊断起来比较困难。要排除这种故障，应在后柱总成完全伸开时，对弹簧座和牵引臂进行润滑。
通 用
3挡和4挡不工作
1999年11月1日之前生产的部分通用公司的车型会出现3挡和4挡不工作的故障。受影响的车型有1999款Olds Cutlass和1999～2000年生产的Chevy Cavalier，Malibu，Olds Alero，Pontiac Grand Am及Sunfire。它们均装有4T40－E或4T45－E变速桥。通用汽车公司称，这种故障的原因是直接挡离合器活塞总成上的锻压密封件在钢制壳体内出现脱层，导致活塞密封件外唇出现断裂或开裂，从而引起直接挡离合器无法正确啮合。
为了排除这种故障，应将检测工具连至车上，然后换入3挡。如果3挡不能啮合，则检查密封件。如果密封件已开裂，则需用零件号为24205044的改进型部件更换直接挡离合器活塞，这种改进型产品上装有更坚固的密封件。通用公司建议，检查和更换任何导致离合器故障的其他相关受损部件。
通 用
蒸发排放控制（EVAP）测试。
对于装有更严格蒸发排放控制的1996－2001年通用公司生产的客车和卡车，检查其燃油系统的蒸发泄漏故障时也需要更为严格的测试。通常，装有更严格排放系统的上述车辆均使用汽车控制装置（PCM/TCM）作为测试工具。当满足某些条件时，就能进行蒸发泄漏测试。这些条件由所采用的控制模块在钥匙处于“启动”或“行驶”位置时，确定来自多种传感器等处的信息。每个条件即是车辆平台的具体参数。
下面列出应用最为广泛的一些数据参数。其他平台的车型（如Alero和Grand Am）则使用行驶里程数作为测试参数。当满足以下条件时，就可以进行蒸发排放测试：
*大气压力（BARO）高于规定的kPa读数；
*系统电压在10～18V之间；
*进气温度（IAT）在2～32℃之间；
*发动机冷却液温度（EAT）为2～32℃；
*发动机启动时，发动机冷却液温度和进气温度均小于14℃；
*油位传感器的读数为15％～85％。或者，油箱容量为20加仑（合75L），储油量约为3加仑（合11L）～17加仑（合64L）。
启动时，如果发动机冷却液温度和进气温度均小于14℃，发动机将关闭足够长时间使冷却液温度从正常工作温度降至32℃左右。
当控制模块确认满足上述条件时，动力控制模块（PCM）就会通过关闭通气阀，密封整个EVAP系统，以便检测EVAP系统的泄漏情况。然后，PCM就会打开排气阀，使正在运行的发动机在燃油箱中形成真空。PCM接着会关闭排气阀，重新密封EVAP系统。通过监视油箱压力传感器，PCM监视着燃油箱中抽出的真空大小。如果未形成真空，PCM将记忆诊断测试失败。如果PCM发现连续两次EVAP诊断测试均告失败，它就会设定EVAP泄漏故障码。
注意事项：如果PCM完成了EVAP诊断程序，由于通气阀关闭，燃油分配嘴会感到压力增加而关闭，导致燃油箱无法加注，这时，由于并未出现任何故障，故无需更换任何零部件。为避免这种情况再度出现，建议不要在发动机运行时去给燃油箱加油。如果遇到上述情况，应将点火开关扳到OFF位置，并等候1分钟。这样会使PCM完全处于“休眠“状态，也就关闭了通气阀。
通 用
发动机预热过程中出现隆隆噪音。
在发动机预热过程中，有些1996－2000年生产的Astro和Safari货车的乘客室内可能会发出一种隆隆状噪音。为了消除这种噪音，通用汽车公司研制了一种排气减震总成，它的零件号为15047524。
减震装置和配重组装在一起，正面朝上装在催化转化管总成上，离排气凸缘前方约100mm的位置。在保持正确的安装位置的同时，用手拧紧螺母和配重，然后安装防松螺栓。最后，将卡紧螺母和防松螺栓拧至34N·m。
