油底盘和滤清器出现喀啦声
宝马汽车公司的维修技术人员称，1998—2000年生产的装有M52TU发动机（1998年9月—2000年1月生产）的Z3、E46和E39车型，在前油底壳和发动机机油滤清器壳体支撑部位有时会发出蜂鸣声或喀啦声。热车时当发动机转速达到1200～2000r/min时，这种噪音最为明显。汽车无论是在静止状态还是在运动状态，都能停到这种噪音。厂家告戒说，不要将上述噪音与VANOS转换噪音相混淆。在打开发动机盖，发动机从怠速状态转至转动状态时，就能听到VANOS转换噪音。
据宝马公司介绍，这种喀啦噪音可能是从机油泵机油电路产生的共振脉冲引起的。针对这种噪音故障，宝马公司自2000年1月起，为M52TU发动机研制了一种新的机油泵，该机油泵还能用于M54发动机。新机油泵虽能消除喀啦噪音，但它不能用于2000年1月以前生产的M52TU发动机。对于这种发动机，应换装带改进型油泵总成（零件号为11 41 7 507 350）的机油泵。改进型机油泵在辅助控制计量孔处安装了一个限制器，它能缓冲脉冲振荡，因而能减弱蜂鸣声或喀喇噪声。
后差速器发出呜呜声
许多宝马汽车在发动机轻载状态下，大约以112km/h的速度行驶时，乘座室内有时能听到很大的呜呜声或蜂鸣声。宝马汽车公司称，这种噪音是因后桥差速器中齿轮的正常啮合引起的，属正常现象。该噪音通过传动轴中央轴承传给车身。
受此影响的车型是装有2000年3月以前生产的M52TUB25发动机、5L40E变速器或2000年9月以前生产的装有M52TUB28发动机、5L40E变速器的所有323或328汽车；此外，1998年9月以前生产的装有M52B28发动机和THMR1变速器组合及2000年9月以前生产的装有M52TUB28发动机、5L40E变速器的所有528、540和M5车型。
如果出现上述噪音，则应安装零件号为26 12 7 511 140的传动轴中间轴承隔离带，以减弱噪音。具体步骤如下：将汽车吊起，拆下排气系统（必要时还要拆下隔热板），以进到传动系进行作业。对于某些车型，还需要拆下将传动轴固定到变速器输出法兰的3颗螺栓。
标出中间轴承的旋转位置，拆下2个锁紧螺母。注意，中间轴承应复装到相同旋转位置。放下传动轴。确保维修时传动轴得到有效支撑，以避免损坏接头。
拆下降噪条上的防护纸，将降噪带装到中间轴承壳体的上方。然后，在复装传动轴之前，在降噪带裸露的上表面上涂上薄薄的一层矿质发动机油。使用这种发动机油能保证将中间轴承推入安装孔时，不会损坏降噪带。不要撕裂降噪带！
这时，有些车型需要复装固定传动轴到变速器输出法兰上的3颗螺栓。安装新的自锁螺母，其零件号为07 12 9 900 047，并拧至100N·m。重新安装中间轴承螺母，并拧至21 N·m。拧紧中间轴承螺母的同时，降噪带必须在中间轴承壳体和安装孔之间轻微地挤出。拧紧以后，按要求重新安装隔热板和排气系统。最后，进行路试，检查噪音是否已经消除。
氙气灯故障
一些2000年生产的装有氙气灯的宝马7系列和5系列汽车（分别为E38和E39车型），即使点火开关和大灯开关拧至ON位置时，大灯也有时不能点亮。这种现象常常是在启动发动机时驾驶员接通大灯的造成的。如果发动机已经启动后再点亮大灯，这种现象就不会发生。宝马汽车公司称，如果将大灯熄灭2秒钟左右，然后在发动机启动后重新点亮，上述现象就会自动修复。
这种现象是因发动机启动时电气系统提供的脉冲电压偏低引起的。为了排除这种故障，大灯控制模块必须使用DIS CD 22.0或更高的版本。重新编程操作会导致大灯多次接收脉冲电压，而最终恢复正常工作。
EGS控制单元里存有故障码
抱怨原因：仪表板的SRS警告灯亮起，电脑的故障记忆显示第1号故障码，该故障无法排除。
造成原因：ZAE SRS系统内部软体问题
工作程序：更换新一代的ZAE SRS系统控制电脑，其中已经装入新改良的软体程式。凡自94年10月起生产的SRS电脑都已经装入该软体程式。
零件说明：新的SRS控制电脑料号：65 77 8 352 763
请注意，此号码与旧电脑的料号完全相同，因此，在判断时，请利用下列方法：
1. 毂标签的左下角处贴有一个蓝点的小标贴
2. 大的数字。
3. 电脑外毂标贴中的车辆码，以[T4]开头，例如：
[T4T4L12BBX2]。
2
、可调整式凸轮轴控制装置 — 调整超出公差范围
—怠速不平稳，—动力不足，—发动机缺火，—发动机运行不平稳
在DME中存有下列故障：
（113）71—功能：进气VANOS 气缸列2和/或
（114）72—功能：进气VANOS 气缸列2和/或
（184）B8—功能：进气VANOS 气缸列1和/或
（185）B9—功能：进气VANOS 气缸列1
其他可能的故障：
（007） 07—凸轮轴传感器进气信号 气缸列 1
（008） 08—凸轮轴传感器进气信号 气缸列 2
（010） 0A—凸轮轴传感器进气信号 气缸列 1
（011） 0B—凸轮轴传感器进气信号 气缸列 2
（015） 0F—凸轮轴传感器气缸列 1：与曲轴同步
（162） A2—凸轮轴传感器气缸列 2：与曲轴同步
可能的后续连锁故障：熄火、氧传感器故障
在进行诊断时VANOS—安装调节装置不可启动，VANOS—测试未通过，未达到标准值。
原因：可能的原因：
—VANOS电磁阀功能异常或者泄漏不密封
—配气相位调整错误
—VANOS调整装置的内部故障
—凸轮轴传感器构件故障
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热车时不易起动 BMW E38/M60
通告主旨：热车时不易起动 BMW E38/M60
抱怨问题：于94年9月至94年12月间生产的上述车辆，可能在热车状态重新起动时，需要打起动马达约20秒
造成原因：由于汽油泵内的单向阀发生内部泄露现象，因而使引擎熄火后，油路中进油侧的油压逐渐自漏油处泄露。
补救措施：安装一组单向阀门管路，以次消除因单向阀门内漏所产生的问题。
零件说明：更换的整组零件号码为：16 14 9 068 988，其中包括的组件有：
1. 向阀门管路
2. 保护管套
3. 油管夹
4. 八颗M6的螺丝帽
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