c.喷射结束

    TWV通电结束时，阀下降，从而关闭控制室的溢流通道。当溢流通道关闭时，控制室中的燃油压力立即返回油轨压力，喷嘴突然关闭，喷射停止。

    C.喷油器驱动电路

    为了改善喷油器的敏感度，将驱动电压变为高电压，从而加速电磁线圈磁化和TWV响应。ECU中的EDU或充电电路将各自蓄电池电压提高到大约100V，维持电压12.8V，它通过ECU发出的驱动喷油器的信号而施加到喷油器上。

    D.带QR代码的喷油QR（快速响应）代码被用来提高校正精度。

    QR代码包含喷油器中的校正数据，它被写入发动机控制器中。

    QR代码致使燃油喷射量校正点的数目大大增加，从而极大地改善了喷射量精度。QR代码是由电装公司开发的一个新的二维代码。

    除了喷射量校正数据之外，代码还包括部件号和产品号，它们可以在非常高的速度下阅读。

    (1)操作带QR代码的喷油器（参考）

    带QR代码的喷油器使发动机控制器能够识别和校正喷油器，因此当喷油器或发动机控制器被更换时，必须在发动机控制器中登记喷油器的ID代码。

    A)更换喷油器

    必须将更换了的喷油器的ID代码登记到发动机控制器（ECU）中。B)更换发动机控制器必须将所有车辆喷油器的ID代码登记到发动机控制器（ECU）中。

●  4.控制系统组件说明

    4-1.发动机控制系统图（参考）

    4-2.发动机控制器（电子控制单元）

    发动机控制器（ECU）通过传感器发出的信号不断检查发动机的状态，计算符合条件的燃油喷射量等，启动执行器以及将发动机控制到最佳状态。喷油器可以由发动机控制器中的EDU或充电电路来启动。该执行电路取决于其所安装的车型的规格，ECU也具有诊断功能，可用于记录系统故障得。

    4-3.各种传感器功能

    a.曲轴t位置传感器（发动机转速NE传感器）和气缸识别传感器（TDC（G）传感器）(1)曲轴位置传感器（发动机转速NE传感器）曲轴位置传感器安装在靠近曲轴正时齿轮或飞轮的位置。传感器单元是MPU（电磁感应）型。当曲轴上安装的发动机转速脉冲齿轮通过传感器时，传感器内线圈的磁场发生变化，从而产生AC电压。AC电压可与检测信号一样由发动机控制器检测到。发动机转速脉冲的脉冲数量取决于安装传感器的车辆的规格。

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