b.输油泵零部件功能

    (1)进油泵进油泵

    （集成在输油泵中）从燃油箱吸入燃油，然后通过燃油滤清器供给泵室。进油泵有两种类型：次摆线型和叶轮型。次摆线型进油泵的功能如下所示。凸轮轴驱动进油泵的外部/内部转子，使其开始转动。根据外部/内部转子的运动产生的空间，进油泵将燃油抽吸到吸入口，然后压送到排放口。

    (2)PCV：泵控制阀PCV（泵控制阀）调节输油泵的燃油排放量，以便调节油轨压力。输油泵排放到油轨的燃油量取决于向PCV施加电流的正时。

A)执行电路

    下图所示为PCV的执行电路。点火开关接通或关断PCV继电器，以向PCV施加电流。ECU对PCV的打开/关闭进行控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨压力所需的目标供油量，并控制PCV的打开/关闭正时，从而达到目标供油量。

    (3)压送机构

    凸轮轴由发动机驱动，凸轮通过挺柱体驱动柱塞以压送进油泵提供的燃油。PCV对供油量进行控制。燃油从进油泵压送到气缸，然后到出油阀。

    (4)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）

    当脉冲通过气缸识别传感器（TDC（G）传感器）时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部IC电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。在输油泵凸轮轴的中心有一个盘形齿轮，其上每隔60°就有一个缺口，以及一个额外缺口。因此，发动机每转两转（对于六缸发动机）该齿轮输出七个脉冲。通过将发动机侧的发动机转速脉冲和TDC脉冲相结合，可将额外切口脉冲之后的脉冲辨认为1号气缸。

    c.输油泵工作原理

    (1)输油泵燃油总流程

    燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过PCV输送到抽吸机构。PCV将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。

    (2)燃油排供油控制

    从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力，PCV对排放量进行控制。实际操作如下所示。

    A)每一个行程期间PCV和柱塞的操作

    a)进气行程(A)

    在柱塞下降行程中，PCV打开，同时低压燃油通过PCV被吸入到柱塞室中。

    b)预行程(B)

    就在柱塞进入上升行程时，PCV不通电并保持开启。此时，通过PCV吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过PCV返回。

    a)抽吸行程(C)

    在获得所需排放量的最佳时机，提供电力使PCV关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。

因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。具体情况是，PCV关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变PCV关闭正时（柱塞预行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。

    a)进气行程(A)

    当凸轮超过最大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV由于被断电而打开，低压燃油被吸入到柱塞室。具体情况是，系统进入A状态。

    油轨

    A.油轨功能和构成

    油轨的功能是向各气缸喷油器分配由输油泵加压的燃油。

    油轨的形状取决于车型，同时零部件也随之改变。

    零部件为油轨压力传感器（Pc传感器）、压力限制器，有些车型上还有流动缓冲器和压力限制阀。