汽车修理厂所需要的软件，大体上可分为经营管理和维修诊断两大类。经营管理类的软件主要用于管理厂内的人事、财务以及生产过程中的成本、进度控制，这方面，国内已经开发出一批相当不错的产品，不仅价格低廉，而且适应性强，在各种档次的单机和局域网上都能稳定地运行。而用于维修诊断的软件，国内目前还是个空白。市场上能见到的只有美国米切尔一种。今天介绍的博世ESI维修诊断系统，是德国博世公司基于自己的汽车电子系统开发的、具有很大灵活性的维修应用软件。 ESI是Electronic Servicelnformation(电子维修咨询)的缩写，它是一个基于Windows平台上的应用程序， 可在486DX以上的任何PC上运行。ESI能做些什么呢?首先是资料检索，它存储了12500种轿车、10000种卡车、7500种拖拉机和4500种摩托车的数据，通过菜单，可以查询从60年代到现在的任何一款车型的简单信息，如车型代码、发动机型号、排量以及车上哪些部件可以采用博世的产品。 如果车上采用了博世的电子系统，如燃油喷射、电子点火、ABS、安全气囊，就可以从ESI上查到更多的信息，从电路图、故障码的含义直到重要部位的拆装分解图。新版的ESI还提供了一种特别有效的故障排除方案，它能指导维修人员根据故障的表象，一步一步地深入检查，直到发现真正的故障原因。它不仅告诉维修人员每一步该怎样做，还给出了许多重要的数据。 ESI最重要的功能是故障检测。它在计算机的硬盘中预先存储了上千种车型的诊断程序，需要时，可以将某个车型的诊断程序下载到KTS—500手持式检测仪上,再把检测仪接到车上进行检测。这就等于自己拥有了一个庞大的维修数据库。ESI系统还可以连接博世的各种检测设备，从简单的KTS—500直到先进的FSA—560。此外还能连接制动、侧滑试验台，对车辆进行全面、综合的测试。另外，ESI不是一个孤立的系统，它和博世的CAS(计算机辅助维修)、SIS(维修咨询系统)、SD(电脑诊断)系统一道，组成完善的汽车维修体系。ESI具有很好的扩展性能，通过计算机的打印机和调制解调器，它可以把电路图、检测结果打印出来，还能发送零部件的定单，将来通过升级，甚至可以实现汽车故障的远程诊断。 另外，最新版本的ESI已经不再支持KTS 300，对于现在已经拥有KTS 300的维修站，博世公司推出了一项优惠的回购计划，即以最新的KTS卡取代KTS 300，可以实现与KTS 500相同的强大功能，而原有的KTS 300加上软件模块可以折合一定的金额。 CD-A 配件与装备 CD-B 性能数据 CD-C 故障查找与诊断(发动机控制与ABS电路图) CD-C1/C2/C3/C4/C5 资料电路图胶片 CD-D 柴油机配件 CD-E 电气配件 CD-F 档案文件 CD-K 元件管理手册 CD-M 机械(AUTODATA数据:保养灯归零\正时\大修数据等) CD-P 电路图 D-S 汽车维护 CD-T 工具与诊断设备 CD-W 高压油泵的控制数值与柴油机 CD-Z1 柴油泵配件 CD-Z2柴油泵配件
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