克莱斯勒转向轮或转向柱出现异响　　部分1995～2000年生产的Breeze/Cirrus/Stratus/Neon和1996～2000年生产的Sebring Convertible汽车在颠簸路面行驶或急转弯时，其转向轮位置常常会发出沉闷声或喀喇声。克莱斯勒汽车公司称，这种故障通常是因转向机构偶合器夹紧螺栓出现松动或损坏引起的。
　　维修时，首先应订购以下零件：零件号为05015627AA 的Neon车夹紧螺栓；零件号是06506112AA的Breeze、Cirrus、Sebring Convertible车夹紧螺栓；零件号06036212AA的Breeze、Cirrus、Stratus、Sebring Convertible锁片。
　　接着，断开蓄电池地线，保证汽车的重量落在车轮上。如果转向轮倾斜，应调整到向上位置。下一步，从转向机构中脱开转向柱中间轴，这样能重新设置转向柱预载荷。这时，用新的夹紧螺栓，将中间轴重新装入转向机构，然后拧至26.4N·m。最后，将锁片或销装入夹紧螺栓，重新接上蓄电池缆线，重新设置仪表板时钟，即大功告成。
克莱斯勒换挡作用力太大　　有些2000款Dakota、Ram卡车、Jeep Wrangler和Cherokee汽车（装有NV3500（DDC）或NV3550（DDDC）型5速手动变速器），在换挡时需要很大的换挡力。2挡升3挡或5挡减4挡时，上述情况通常就会发生。当从初始挡位换到其他挡位时，也同样需要很大的换挡力，但这种现象并不常见。解决换挡困难的办法是更换和润滑5速手动变速器的换挡轴止销。
　　维修时，首先要够到止销。对Dakota或Ram卡车，要到汽车下面才够得着，因此，应吊起汽车。止销位于变速器驾驶员一侧、离合器随动油缸上方凹槽位置。对Cherokee或Wrangler汽车，可从车内够到换挡轴止销。拆下换挡手把、换挡杆保护套和仪表前盖、中央仪表板、换挡内套和地板盖。止销位于变速器上方、换挡支柱的正后方。这时，可拆下止销、弹簧和柱塞。注意，对Cherokee和Wrangler汽车，由于作业空间非常狭小，应使用一种8117A型专用工具来拆下止销。
　　小心地沿上边延部位均匀地撬起止销。用含二硫化钼的润滑脂（工作温度为4～176℃），充分地润滑新型换挡止销的内、外侧，它的零件号为05016233AA。将新柱塞和原来的弹簧装到变速器腔内，然后安装零件号为04741128的新型止销。保证它完全落入变速器壳体内。对Cherokee或Wrangler，还应重新安装地板盖、换挡内套、中央仪表板、换挡杆保护套和仪表前盖以及换挡把手。维修完毕，应进行试车，检查故障是否已排除。
克莱斯勒•道奇卡车换油后发动机出现噪音　　装有24气门康明斯柴油机的1998款道奇Ram卡车，在换油后可能会出现发动机噪音、功率损失，有时还伴有油压偏低的故障现象。所有上述故障特征都是因量油尺标定不当造成的。量油尺标定不当会导致曲轴箱内机油过量约1.7L。对于这种故障，最简便的维修方法就是用改进型量油尺（康明斯零件号为3944594，克莱斯勒零件号为05014562AA），更换原有的量油尺。安装新量油尺以后，如有必要，应适当调整机油油位。
克莱斯勒备胎位置出现积水　　受影响的车型是1998-1999年生产的克莱斯勒Neon，这是由车轮罩外板和左车身侧孔板之间存在间隙引起的。
　　为诊断准确，应检查左车身排气装置下方是否有积水或行李厢地毯处有无潮湿的迹象。如果确信存在上面任何一种现象，则应对车轮罩外板和左车身侧板之间的缝隙进行密封。密封时，需用异丙基酒精清洗密封表面并晾干，还应给侧板与车轮罩外板的贴合面以及保险杠下壁板和车身的贴合面涂上RTV密封胶。此外，克莱斯勒汽车公司还建议，可以使用腻子刀来堵住2凸缘之间的所有缝隙。
克莱斯勒空调泄漏　　由于空调系统吸入管与周围部件发生摩擦，1995-1997年生产的克莱斯勒Concorde、LHS/New Yorker、道奇Intrepid或Eagle Vision可能会出现空调泄漏的故障。目前，克莱斯勒汽车公司推出了一种零件号为04760874AA的涂有新涂层的接地嵌条，可用来排除这种故障。
克莱斯勒正确安装天线竿　　克莱斯勒汽车公司称，有些2000～2001年生产的Neon汽车上的天线竿可能安装得不正确。如果安装表面存在剥伤，则天线竿很可能扭转过大。天线竿和底座之间存在微小的气隙（这是必要的）。这种气隙的作用是保证天线竿底部和底座金属镶圈周围的塑料之间不会直接接触。如果更换天线竿，正确的拧紧力矩是3N·m。
克莱斯勒车轮护盖喀啦作响　　如果有人抱怨2000款Neon在颠簸路面行驶时出现喀啦声响，这种故障很可能出自车轮护盖上。该车装有14inch的钢制车轮。
　　为验证这一点，克莱斯勒汽车公司建议车主拆去车轮护盖，再进行同样的行车测试。如果噪音消失，则应按以下步骤在车轮护板和车轮之间加装泡沫垫（零件号为05066420AA）：首先，需用Mopar制动零件清洁剂或类似产品，对每个车轮的内表面进行清洗，然后拆下背纸垫，并给每个车轮装上自粘型附垫。所有自粘型附垫安装完毕，应将车轮护盖螺母拧至2.75N·m。
克莱斯勒转向机构或前悬架出现喀喇声　　受影响的车型是1999～2000年生产的克莱斯勒Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车。这种噪音通常出自汽车前部。当汽车在粗糙、颠簸路面低速行驶时，噪音更为明显。喀喇噪音听起来就像是悬架部件出现了松动现象。
　　通常，喀喇声能与齿条箱隔离开来。如果是这样，应检查覆盖波纹管旋转面上的销孔。将旋转面折叠左右打开。近距离观察就会发现，销孔可能已被水锈包围。
　　如果没看见销孔，则应进到转向机构进行维修。拆下液位导线接头和制动主缸安装螺母，然后挪开主缸以接近转向装置左侧的齿条保护线夹。拆下线夹，然后拆下齿条保护装置。在车轮离地的条件下向左不断地旋转方向，露出约25.4～102mm的齿条。检查齿条有无锈蚀迹象。齿条应比较油润，颜色看起来比较深, 但不要把这种颜色看成是锈蚀迹象。如果不存在锈蚀，应安装新的齿条保护装置和线夹,零件号均为05018538AA，复装整个车辆。如果存在锈蚀，应更换转向齿轮。
克莱斯勒冷启动后超怠速运转时，发动机有隆隆声　　有些1998－2000年生产的Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车冷启动后，在发动机转速为1000－1300r/min时，如果挂上前进挡或倒挡，其发动机可能会出现低沉的隆隆声。
　　为正确地诊断这种故障，应先将发动机冷却至环境温度，然后按以下步骤进行：启动发动机，然后一只脚放在制动踏板上，换入前进挡或倒挡，并缓慢地将发动机转速提高到1000－3000r/min之间。如果在交流发电机/动力转向皮带位置能够听到隆隆声，应检查皮带的张紧度。如果皮带的张紧力小于55kg，则应拧紧皮带，直到测量仪表上的读数回到55-64kg。这时，隆隆声会基本消失。
克莱斯勒车身计算机诊断故障码不真实　　车主在查看1998～1999年生产的克莱斯勒Town&Country、道奇Caravan或Plymouth Voyager汽车车体控制模块（BCM）中的计算机内部装置时，发现汽车前大灯传感器/信号电路触发诊断故障码，在确定故障原因之前，应检查上述汽车是否装有自动前大灯。如果未装有自动前大灯，诊断故障码就是假的，而且还会永久驻留，车主自身无法解决这个问题。克莱斯勒汽车公司称，在这种情况下，任何试图排除这种故障的努力都是白费功夫。如果装有自动前大灯，只需按常规诊断程序进行维修即可。
克莱斯勒等速（CV）保护套出现滑脂泄漏
　　在1996～1999年生产的克莱斯勒小货车（Town&Country、道奇Caravan以及Plymouth Voyager）车内右侧，装有一个由专用耐高温材料制成的等速保护套，它容许严重的滑脂泄漏。事实上，车主在保护套旋面上甚至能看到泄漏的滑脂滴。克莱斯勒公司称，尽管泄漏后保护套可能比较难看，但泄漏最终会停止的，而且也不会影响到等速万向节的工作和使用寿命。更换保护套不会起什么作用，只需将保护套擦拭干净。克莱斯勒公司建议车主在泄漏停止前，在车库地板上垫上一块纸盒。
克莱斯勒前端传出轮胎噪音　　受影响的车型是1997～1998年生产的克莱斯勒Cirrus/Sebring Convertible、1997年6月1日以后生产的道奇Stratus/Plymouth Breeze，故障特征是当汽车速度介于80～110km/h时，汽车前端会传出一种低频率的轮胎噪音或齿轮啮合状噪音。遇到这种故障，只需安装一种新型前轮毂/轴承总成即可，其零件号为04593777。维修时，车主应检查轮毂螺母槽外边缘上的生产日期代码。如果该代码介于611（1997年6月11日）和812（1997年8月12日）之间，就可以换装新的前轮毂/轴承总成。否则，应从其他部位查找故障原因。
克莱斯勒回收发动机罩锁扣弹簧　　克莱斯勒汽车公司已回收了1996-1997年生产的克莱斯勒Cirrus、Stratus或1996年3月22日-1997年4月15日之间生产的Breeze汽车。这些车在驾驶过程中会出现发动机罩在关上后重新弹起的故障。由于发动机罩关上后，锁扣弹簧不能保持原位，故再次弹起。为此经销商已全部更换了这种锁扣弹簧。如果您的车型存在这种故障而又没得到维修，可送至经销商处进行免费维修。
克莱斯勒张紧轮噪音，空调皮带磨损　　有些1998款克莱斯勒Concorde和装有2.7L V6发动机的道奇Intrepid，其空调皮带或张紧皮带轮可能会发出噪音，皮带的某一边还会出现磨损。这些故障很可能是因皮带张紧轮支架引起的，具体原因是张紧装置接触了发动机前盖。因此，要排除这些故障，应更换张紧轮支架、皮带轮轴套和螺栓，并夹紧枢轴上的垫片。
　　克莱斯勒汽车公司告诫说，除非采用12.7mm的断棒来保持张紧轮稳定，否则不可拆下张紧轮锁紧螺栓。以下是相关零件的零件号：空调皮带张紧轮支架——04792578AA；张紧轮轴套——04792577AA；张紧轮螺栓——06101436；皮带——04792071。
克莱斯勒车后部传出尖锐的摩擦噪音　　一些1995-1998年生产的克莱斯勒Sebring、道奇Avenger以及Eagle Talon汽车（1998年1月12日以前生产）在颠簸路面行驶时，其后部（很可能是牵引臂位置）会传出尖锐的摩擦噪音，通常很难判断这一故障的确切原因。克莱斯勒汽车公司称，遇到这一故障，重要的是要向车主了解以下情况：这种噪音是在转弯时出现的吗？车速多少？车辆是否在颠簸路面行驶？如有可能，不妨与车主一起在凹凸路面先试车。
　　如果无法准确地找出噪音出现的原因，应检查悬挂系统中的所有零部件是否存在磨损、损坏或拧紧力矩不当等现象。如发现零件有任何不妥之处，就可以判断上述噪音确实来自牵引臂位置，就应换装改进型牵引臂轴套。请按照下列零件号定购零件，但要记住，汽车每侧均需安装2个内/外轴套，共计8个。
　　外轴套止动器零件号为MR316383；内轴套止动器零件号为MR316384。
道奇卡车/吉普
节气门大开时发动机抖撞　　1998年1月16日以前有汽油车和42/44/46或47RE型变速器的下述车型，在节气门大开（WOT）加速时（发动机转速约为5300r/min），容易出现抖撞现象：1996-1998年生产的道奇Ram Van/Dakota/Ram皮卡、1998款道奇Durango以及1996-1998年生产的Jeep Grand Cherokee。据报道，当变速器换至下一个高挡位时，发动机已达到断油转速极限。道奇汽车公司称，当电气附件较多时（如远光灯、预热座椅和增压器马达等），这种现象最容易发生。在这种情况下，交流发电机会发出电气噪音，会影响到变速器调压传感器的输出。
　　诊断这种故障时，应接通所有电气附件的电源，并在WOT条件下按挡位循环运行若干次，核实一下在1-2或2-3升挡时，发动机是否进入转速限制。然后再断开所有电气附件的电源，检查抖撞现象是否消失。再重复一次上述试验。
　　如果车主确信，上述故障特征仅在附件接通电源时才会出现，则应安装一种零件号为56041403AA的新型调压传感器。然后，如有必要，应调整节气门缆线。
道奇卡车/吉普
无法充电　　如果发现1996-1998年的道奇卡车或1997-1998年的Jeep Wrangler卡车出现无法充电的故障，同时也无法判断PCM为什么会导致充电系统无法充电时，这可能是因为，有人没有在先将钥匙停留在OFF位置5秒钟以上，便断开了PCM上的黑色插头。在钥匙接通或闭合时，这种操作会导致PCM向EEPROM（电子可擦可编程只读存储器）芯片写入信息，从而EEPROM将充电电压设定为零。对于这种故障，只需更换PCM，即可恢复充电能力。
克莱斯勒冷冻液损失　　针对1995～1997年生产的克莱斯勒Concorde、LHS、New Yorker、道奇Intrepid以及Eagle Vision，克莱斯勒汽车公司推出了一种改进型接地导线。该导线连接着发动机和右车架导轨/发动机支架。
　　推出这种新型接地导线的原因是，旧接地导线常常会在无意中与空调进气管摩擦，最终导致进气管损坏。如果发现冷冻液损失或者空调进气管跑气，应立即安装这种新的右侧接地导线，它的零件号为04760874AA。
克莱斯勒ATF（自动变速器用油）烧焦
　　有些车主认为，小货车属重载卡车，能够拖挂所有的货物。其实不然。就有些1996－1997年生产的克莱斯勒Town&Country、道奇Caravan以及装有6缸发动机和41TE型变速桥的Plymouth Voyager而言，如果把这些汽车当做重载卡车来使用，就会烧坏变速箱机油。一旦车主发现上述汽车中的变速器用油有烧焦的迹象，应安装一套变速器机油辅助冷却器组件（零件号为05003119AA）、相关的低矮软管（零件号为04682455）和卡箍（零件号为06032839），以保证机油温度处在合理的范围内。克莱斯勒
动力控制模块（PCM）快速修复技巧
　　据克莱斯勒汽车公司介绍，在实施PCM快速升级步骤时，有时进行得并不顺利，而且/或者在PCM重新编程的过程中，诊断设备可能还会出现故障。受此故障影响的车型有：1995款Acclaim/Spirit/LeBaron Convertible/Caravan/Voyager/Town&Country/Wrangler、1995－1998年生产的Jeep Grand Cherokee、1995－1999年生产的Ram Van/Dakota/Ram皮卡/Avenger/Sebring/Talon/Cirrus/Stratus/Breeze/Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M/Neon/Viper/Jeep Cherokee、1996－1999年生产的Sebring Convertible/Caravan/Voyager/Town&Country、1997－1999年生产的Prowler/Jeep Wrangler、1998－1999年生产的Durango以及1999款Jeep Grand Cherokee。出现这种故障，并不意味着PCM一定损坏了。其他一些原因也会导致这种故障，车主可采取多种措施，以防止这种故障的发生。
　　维修时，车主应首先检查有无以下明显故障存在：缆线连接不牢以及缆线已磨损过度。如果出现这些故障，就会切断车主使用的设备的电源供应。此外，在PCM重新编程过程中，车主常常会犯下将点火开关置于OFF位置这个错误。克莱斯勒公司还认为，不熟悉操作步骤也是出现故障的一个原因。因此，车主应在操作前接受一些专业培训。蓄电池电压太低也是造成上述故障的原因之一，但电压并没有低到足以在开始重新编程时显示出错信息的程度。
　　为了更好地完成PCM的快速升级，车主也许需要判别正在升级的PCM所属的类型（SBEC2、SBEC3、JTEC等等）。一旦开始快速修复作业，在作业完成之前，就不应中断设备。如果作业时出现其他错误信息，这就意味着车主很可能选择了错误类型的PCM。这时，应重新选择PCM类型，再进行作业。
道奇卡车后叶片弹簧处传出尖锐噪音　　这种故障会影响到许多1994～1999年生产的Ram 货车/小客车以及Ram皮卡。如果出现上述噪音，应更换弹簧顶套和紧箍隔板。需记住，Ram皮卡从未安装过紧箍隔板，当然就不存在更换问题。

　　道奇汽车公司建议，首先要对后弹簧片进行认真地检查，看看有无损坏或丢失顶套的现象。顶套是通过一个锁销和弹簧片连在一起的，锁销则和顶套铸成一体。然后检查紧箍隔板是否完好。这些隔板夹在紧箍和弹簧片之间。根据检查的情况，确定隔板是否需要更换。
　　如有必要，应订购8个零件号为05016762AA的紧箍隔板。如果车型是装有直径为2 1/2英寸的弹簧顶套的1500系列Ram 货车/小客车或Ram皮卡，则应订购8个零件号为04883006AB的弹簧顶套。如果车型为装有直径为3英寸的弹簧顶套的2500/3500系列重型卡车，则需订购12个零件号为04883007AB的弹簧顶套。
　　如图所示，在维修时，需要一把C型夹钳、一根撬杠、一把特大号鲤鱼钳等工具。当弹簧顶套指向地面，且磨损垫顶上钢板弹簧时，弹簧顶套才算安装到位。在装入左右紧箍隔板后，应该用撬杠使紧箍贴合，直到隔板?上弹簧片时为止。注意：千万不要用锤子敲打紧箍，否则可能会损坏隔板。
克莱斯勒转向机构或前悬架出现喀喇声　　受影响的车型是1999～2000年生产的克莱斯勒Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车。这种噪音通常出自汽车前部。当汽车在粗糙、颠簸路面低速行驶时，噪音更为明显。喀喇噪音听起来就像是悬架部件出现了松动现象。
　　通常，喀喇声能与齿条箱隔离开来。如果是这样，应检查覆盖波纹管旋转面上的销孔。将旋转面折叠左右打开。近距离观察就会发现，销孔可能已被水锈包围。
　　如果没看见销孔，则应进到转向机构进行维修。拆下液位导线接头和制动主缸安装螺母，然后挪开主缸以接近转向装置左侧的齿条保护线夹。拆下线夹，然后拆下齿条保护装置。在车轮离地的条件下向左不断地旋转方向，露出约25.4～102mm的齿条。检查齿条有无锈蚀迹象。齿条应比较油润，颜色看起来比较深, 但不要把这种颜色看成是锈蚀迹象。如果不存在锈蚀，应安装新的齿条保护装置和线夹,零件号均为05018538AA，复装整个车辆。如果存在锈蚀，应更换转向齿轮。
克莱斯勒空调震颤，液力变矩器离合器（TCC）振动导致诊断故障代码73
　　受影响的车型是所有1996款克莱斯勒、道奇以及装有41TE/42LE变速桥的Plymouth汽车。1995年，克莱斯勒汽车公司对TCC锁死控制系统进行了改进，排除了所有不经常使用的应用场合（如允许轻微打滑）。此举是为了消除震颤故障。但是，随着TCC的广泛应用，车主开始抱怨，当空调压缩机进行开/关操作时，振动冲击较大。于是在1996年，克莱斯勒的工程师们编制了一种能对TCC实施电控调节的新软件，在空调压缩机结合或断开之前，允许存在部分打滑。这就使得TCC能够吸收振动能量，然后才开始完全结合，保证了汽车的燃油经济性。
　　此外，工程师们还在电控调节系统中嵌入了一种保护功能，使得当TCM（变速器控制模块）在调节过程中探测到涡轮转速出现较大波动时，就认为是TCC在打滑，同时激活诊断故障代码73，并让调节功能不起作用，周期为20个循环。20个循环后，调节功能得以恢复。在这段时间内，驾驶员会感觉到空调压缩机的震颤。由于电控调节系统就是这样工作的，因此，驾驶员还不得不忍受这种震颤。
　　如果遇上空调震颤，而且还激活了诊断故障代码73，车主应首先等待20个循环。然后，如有必要，可按TCC震颤故障的一般诊断步骤进行即可。
道奇卡车冷机时盘车时间长,功率不足
　　这种故障特征仅会出现在压缩天然气（CNG）V8发动机身上，配装这种发动机的车型是1992－1996年生产的Ram货车/Wagon以及1995－1996年生产的Ram皮卡车。当油箱中的机油比总容量少1.14L时就会出现上述故障，因此，应在这种工况条件下对故障车进行诊断分析。
　　诊断时，应使用检测工具监视起动和加速过程中的燃油压力。正常的燃油压力应保持在828kPa左右。如果燃油压力降至690kPa以下，则应安装一种新型的CNG燃油调压器，其零件号为56022108。对于1992－1995年生产的道奇卡车，车主还需安装一种高压燃油关闭电磁线圈跨接线束，它的零件号为04897950AA。
吉　普急刹车时出现摩擦声　　如果1993-1997年生产的Cherokee汽车在急刹车时出现摩擦噪音，并不一定是制动器出了故障。Jeep汽车公司称，急刹车时，由于该车上的前传动轴容易与底板下表面发生摩擦，因此，前传动轴很可能就是故障源。车主只需安装2根新型的下悬架臂（零件号为52002538），即可排除这种故障。安装下悬架臂时，应对正凸轮调节器上的记号，并将螺栓拧紧。
克莱斯勒喇叭声弱或喇叭不工作　　受影响的车型是部分2000款Neon。据克莱斯勒汽车公司介绍，原因可能时是喇叭总成安装不当，导致水渗入喇叭总成。更换喇叭总成、重新调整其安装位置就能解决上述问题。
　　开始首先断开蓄电池地线，然后拆下格栅商标上最右边的螺钉，商标装在大灯模块罩上。接着，拆下将右大灯模块固定在横梁上的2颗螺钉，拽出大灯总成，脱开大灯插头，从汽车上拆下大灯模块。
　　下一步，断开引线，拆下喇叭并扔掉。裁下喇叭重装组件（零件号为05018193AA）中的模板。将喇叭安装螺栓装到原始位置并装上模板。然后用模板标记新孔的位置。用斜钻头在金属板上钻孔。利用原有的螺栓孔，将新喇叭及附件安装到位。新钻的孔用于在新喇叭上水平安装防松凸舌。最后，装上大灯模块总成和格栅商标螺钉，然后重新接上蓄电池导线，检查喇叭是否已工作正常。
克莱斯勒单个汽缸失火　　1995－1996年生产的道奇/Plymouth Neon、1995－1996年生产的道奇Avenger/克莱斯勒Sebring以及1995－1996年生产的克莱斯勒Cirrus/道奇Stratus可能会出现以下故障：单个汽缸失火、诊断故障代码被激活、故障指示器灯还可能会点亮。车主很难再现上述任一故障。受此故障影响的发动机包括1996年1月2日以前生产的2.0L SOHC型4缸发动机（代码为JA和PL）、1996年4月1日以前生产的2.0L DOHC型4缸发动机（代码为PL）以及所有1995年－1996年生产的自然吸气式2.0L DOHC型4缸发动机（代码为FJ）。
　　经初步诊断后发现，只有更换故障汽缸上的火花塞才能排除这种故障。克莱斯勒汽车公司称，在订购这些火花塞时，有必要查询一下克莱斯勒公司推出的专用改进型火花塞的零件号。这些火花塞的零件号为：SOHC&DOHC/代码为JA和PL：5269897；DOHC型/代码为FJ：5269899。
道奇卡车启动电机继电器保险丝烧断　　有些道奇2000 Ram Van/Wagon和2000-2001年生产的Ram皮卡常常会出现不能启动或发动机不能运转的故障，原因就是启动电机继电器保险丝已烧断。这是因为20A的保险丝额定电流太小。据道奇汽车公司介绍，只需换上25A的保险丝，就不会出现上述问题。对2000 Ram Van来说，这种保险丝在保险丝盒中的编号为17；对Ram皮卡而言，这种保险丝在分电中心的编码为“D”。
道奇卡车/吉普
故障灯点亮，并有多种故障码　　所有装有2.9L、3.9L、4.0L、5.2L、5.9L和8.0L汽油发动机的1997款道奇和吉普卡车常常会出现故障指示器灯错误点亮、行驶性能不佳以及各种真真假假的诊断故障码存贮在PCM（动力控制模块）存储器中的故障。目前，道奇公司已推出改进版修复软件，可以排除上述故障，但不适合1996年7月15日以前生产的、PCM零件号为8位数的Jeep Wrangler车型，但PCM零件号为10位数的Wrangler车型，这种软件仍能适用。
　　使用Mopar诊断系统和DRB Ⅲ（诊断读取器Ⅲ）检测工具时，系统软件的版本号应不小于21，还应安装版本号不小于1127的TIL CD，以保证最新版系统软件的正常运行。然后，应填写一张软件授权升级标签（零件号为4669020）并附在PCM上，同时在发动机罩下方贴一张授权修正标签（零件号为4275086），供以后参考。
　　下面是受影响的车型、各自动力传动类别、具体故障码及软件运行性能的改进内容：
　·2.5L Dakota（手动变速器）
　　错误故障码Hex＄69：后置氧传感器加热器故障；
　·3.9L Dakota（所有型号的变速器）
　　错误故障码Hex＄70：左边催化剂效率故障；
　·Ram Van/Wagon、Dakota、Ram皮卡、Wrangler、Cherokee、Grand Cherokee（所有型号的发动机和变速器）：
　　① 错误故障码Hex $24：MAP（进气歧管绝对压力）传感器电压太低
　　② 错误故障码Hex $C0：在监视催化剂过程中上段氧传感器太慢或位于左边的上段氧传感器太慢
　　③ 失火监控改进
　　④ 普通检测工具修正；
　·8.0L Ram皮卡（所有型号的变速器）
　　错误故障码Hex $C2：在监视催化剂过程中上段氧传感器太慢；
　·4.0L Cherokee（AW-4型变速器）
　　怠速太高的改进（1000r/min）；
　·Ram Van/Wagon、Dakota、Ram皮卡和Grand Cherokee（所有型号的发动机以及RE自动变速器）
　　在节气门全开以及变速器冷机过程中1-2升挡延迟；
　·2.5L Dakota、Wrangler、Cherokee（所有型号的变速器）
　　在2400m以上的海拔高度时，启动时间过长。
克莱斯勒·道奇卡车转向柱噪音　　有些1997-2000年生产的Dakota、1994-2000年生产的Ram卡车以及1998-2000年（R1）生产的装有3.9L V6发动机和四轮驱动系统的Dakota（国际市场车型）转向柱处有时会传出尖叫声/叽嘎声。这种噪音是从仪表板下方传出的，它与方向盘的转向有关。遇到颠簸路面时，这种噪音尤为明显。上述故障仅出现在装有非倾斜式转向柱的车型。对于这种故障，道奇汽车公司建议车主更换转向柱连接螺钉。
　　诊断此故障时，首先启动发动机，然后扶正方向盘。接着，将方向盘向右打死，再向左打死，仔细倾听转向时的噪音。如果听到尖叫声或叽嘎声，则应按以下步骤分解转向柱支架：
　　拆下将转向柱开口盖下边缘固定到下仪表板加固件上的3颗螺钉。从组合仪表板框下方开始作业，用木棍或其他适当的钝器，轻轻地撬动盖下边缘，使得卡环正好能在仪表板座上活动。从仪表板上拆下转向柱开口盖，然后松开转向柱安装螺母，拆下护壳及顶盖（共4件）。
　　接着，断开刮水器开关线束，拆下下方和驾驶员左侧转向柱的4个螺钉（一次拆一颗）。每拆掉1颗螺钉，需换装1颗零件号为06506514AA的新螺钉。将每颗螺钉拧至9.35N·m。安装完所有4颗螺钉后，应重新接上刮水器开关线束。下一步，安装上/下转向柱护壳，将螺钉拧至1.87N·m，然后将转向柱安装螺母拧至11.6N·m。将转向柱开口盖向上固定在仪表板上，卡环应和仪表板上的插座对正。按住转向柱开口盖，直到每个卡环安装到位。接着，安装下边缘固定到仪表板加固件上的螺钉，并拧至2.2N·m
　　装配后，应确保刮水器和转向信号灯能正常工作，方向盘能控制所有的转向操作。最后进行试车，保证上述噪音已消除。
吉 普发动机室传出摩擦噪音，散热器泄漏　　如果发现装有4.0L直列式6缸发动机的1998款Jeep Cherokee（1998年12月1日以前生产）的发动机室发出烦人的金属摩擦声，或者出现散热器泄漏现象，应检查风扇前面的间隙，很可能是风扇上的粘性离合器顶在了散热器上。因此，Jeep汽车公司建议更换散热器。对装有自动变速器的Cherokee来说，散热器的零件号为05012883AA；对装有手动变速器的Cherokee来说，散热器的零件号为05012884AA。
　　此外，对装有强力冷却系统的Cherokee卡车来说，还应在发动机支架的后支架耳部和内支承垫之间安装一些零件号为52059304AA的限位垫。限位垫的锥端必须朝向卡车的前方。然后，应将发动机支架螺栓重新拧紧。请注意，当Cherokee装有拖挂装置或内地悬挂系统时，就更需要安装强力冷却系统。
吉 普分动箱变速杆噪音　　车主可能会抱怨，在加速状态或在颠簸路面行驶时，1993年～1997年生产的Grand Cherokee或Grand Wagoneer汽车上的变速器－传动轴盖板处会传出低沉或尖锐的噪音。如果不存在其他明显的故障，可考虑换装Jeep汽车公司新近推出的一种分动箱变速杆维修组件，它的零件号为04886481AA。该组件中包含扭力轴使用的新轴套和衬垫。
克莱斯勒·吉 普公路上正常行驶时传动系传出呜呜声。　　有些1999款4.7L Grand Cherokee的车主抱怨，在车速超过72km/h时，汽车的传动系会发出一种呜呜声。当传动系零部件达到正常工作温度时，这种噪音便会减弱。
　　对于这种故障，首先应进行试车，以证实噪音是否存在。注意，后差速器故障也可能会导致类似的噪音，但不在这类维修范围内。如果确实存在呜呜声，则将车放在举升机上并稍稍举起，将挡位换至空挡，然后将汽车举升到完全工作高度，从差速器传动齿轮拔叉上拆下后万能卡盘，向前滑动传动轴，使之能在拔叉上自由运动。下一步，滑动分动箱上的滑动拔叉，最后，拆下传动轴。
　　这时，按完全相反的顺序，安装新的改进型传动轴。对装有NV－247型分动箱的车型，新传动轴的零件号为52099487AC；对装有NV－242HD型分动箱的车型，新传动轴的零件号为52111490AB；二轮驱动型汽车应安装零件号为52099486AC的新传动轴。
　　装配时，一定要对所有的花键连接处进行润滑，必要时安装U型接头。然后，放下汽车，进行路试以确信故障已经排除。
克莱斯勒•吉 普油箱方面的噪音　　1997－1998年生产的Chreokee的燃油箱剩有四分之三以上或注满燃油时，燃油箱内部常常会发出喀喇声、爆震声或汩汩声。这些噪音可能是因反虹吸检验球移动至注油口而产生的。
　　为了排除这种故障，吉普汽车公司专门推出了一种零件号为05014530AA的弹簧，该弹簧能在注油口处预紧检验球，因而能防止检验球出现移动。安装时，应先排空油箱，通过燃油泵模块上的开口将弹簧装入，再转动90°即可。
克莱斯勒冷启动时动力转向系统出现噪音　　在环境温度低于－12℃的条件下，有些克莱斯勒汽车在冷启动后，其动力转向系统可能出现噪音。受此故障影响的车型有：1995－1998年生产的Breeze/Cirrus/Stratus/Neon、1996－1998年生产的Sebring 活动顶车型和1998－1999年生产的Concord/Intrepid/LHS/300M。
　　这种噪音持续时间通常不超过1min，而且不论转向盘有无输入，噪音都会出现。当温度降至－12℃以下时，噪音持续时间将延长，强度也会增强。随着发动机运转、转向系统的循环导致转向液变热时，这种噪音才会消失。环境温度越低，转向液升温所需的时间就越长。
　　据报道，克莱斯勒汽车公司现已推出一种新型动力转向液（MS—993，零件号为05010304AA），这种转向液的低温性能有了很大改善。
克莱斯勒机油压力灯闪烁　　如果1998-1999年生产的装有2.7L V6发动机的Concorde/Intrepid在热机怠速状态时，机油压力灯点亮或闪烁，而机油压力又符合技术参数要求，应按以下步骤排除上述故障：
　　首先将油压开关接头从开关中脱开，然后从接头后面的凹处拆下密封管。从接头的开关前侧向外拽出接线柱锁环，以便够着接线柱锁片。安装改进型接线柱/通气装置（零件号为05017800），取代拆下的密封管，然后将锁环复装原位。最后，重新将接头连到开关上，再捆好导线/通气装置，使其顺着线束指向发动机室顶部。
吉 普启动时间过长　　1999～2000年生产的部分Grand Cherokee会有发动机启动时间过长的现象。这种现象还会变得越来越糟，使发动机启动时间逐渐延长。故障原因可能是发动机启动时，初始燃油压力过低造成的。

　　燃油压力偏低的原因是燃油模块总成内的O型圈出现了磨损，或者是塑料污染物进入了燃油泵。在这种情况下，燃油压力会在5min的时间内下降207kPa以上。如果燃油压力没有下降，说明启动时间过长不是因燃油系统引起的，这时，应对发动机进行全面的诊断。
　　如果决定对燃油泵模块进行诊断，应检查模块（贴在线束软管）标签上显示的生产日期代码，最下面一行数字表示的就是生产日期代码。代码中前两个数字表示年份（1998、1999或2000），剩下的3个数字（1～365天）表示的是日期，请参见插图。
　　如果生产日期代码为98152～98308，需更换带方形密封环（零件号为05019308AA）的燃油泵模块组件；如果代码为99309～00136，则需更换零件号为05012380AB的燃油泵模块总成。
　　在更换零件之前，一定要先清洁相应的区域。此外应注意，在清洁和更换零件时，如果燃油泵模块或燃油－油箱至模块的密封件安装不当，就会出现蒸发系统泄漏的问题。应从汽车上拆下燃油泵模块，排净总成中多余燃油。接着将燃油泵模块放在干净、平整的表面。用新组件中3个支座塑料垫圈松开固定模块塑料上半部到下半部铝制壳体上的3个锁夹。将支座垫圈滑进每个导槽，在铝制壳体和塑料固定夹之间插入垫圈，使塑料固定夹与导槽尽可能远一些，以便固定夹从铝制壳体中脱开。
　　脱开3个锁片后，将上部塑料部分从铝制壳体中拆下来。接着，从燃油泵输出管上拆下牵簧。牵簧可以继续使用。不要拆开任何线束接头。
　　夹紧黑色方形密封环，向输出管一侧挤压密封环，这样可以用另一只手拆下它。拆下密封环，不要扔掉它。注意，不要用尖锐工具去拆卸方形密封环。戴上安全镜，用压缩空气清理塑料燃油输出管、锁槽及位于上半部塑料部分的汽缸镗孔。检查所有配合表面有无损坏、刮伤和杂质，必要时进行维修或清理。
　　这时，可从维修组件中取出对开式塑料垫圈，放入塑料输油管上的方形密封环固定夹的剩余空间处。将垫圈滑入方形密封环固定槽。当垫圈外圆与塑料油管的外圆对正时，白色垫圈即安装到位。接着，用密封盒包装的润滑剂，在新方形密封环、固定槽以及上半部塑料部分的汽缸镗孔涂上一层润滑剂，并保留一些润滑剂供以后使用。将新的方形密封环装到塑料输油管的上方，安装时应小心，不要扭曲输油管。小心将密封环装入固定槽内，不要过度拉伸密封环。这时，方形密封环应位于对开式垫圈的上方。
　　再一次润滑方形密封环，然后将牵簧重新装到输出管上。仔细对正上半部分固定夹与铝制壳体的导槽，并保证汽缸镗孔与塑料输出管对正。缓慢地将上半部分压入铝制壳体，直到固定夹完全啮入铝制壳体上的槽内。然后检查每个固定夹和牵簧。接着，将燃油泵模块的塑料上半部分压入铝制壳体，直到燃油模块处在全裂开位置。松开时，模块的上半部分应能自如地返回到全伸开位置。重复检查几次这个过程，确保模块能够回到全伸开位置。如若不能，应拆下上半部分，给方形密封环和相关配合表面再涂一次润滑油。
　　这时，应检查模块中的滤清器有无损坏或污染，如有必要应予以更换。将模块至油箱密封件装到燃油泵模块上。最后，重新将模块装到油箱上。检查燃油系统的压力是否满足339±34kPa，并确保燃油压力在5min之内不会降低207kPa。
克莱斯勒前悬架尖锐噪音　　在悬架颠簸振动时，1998-2000年生产的Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车常常会从前支柱位置发出一种尖锐的噪音。为了排除这种噪音，应摇动悬架，直至前支柱达最大限度的振动；或以16km/h的车速在停车场减速带颠簸行驶。如果存在尖锐噪音，则应换装零件号为05018266AA的新型前支柱碰锁帽。
　　维修时，首先要取下并卸开相关的支柱，然后分别向上撬动碰锁帽的两侧，拆下碰锁帽。作业时动作要慢，直到碰锁帽脱离支柱套，并从轴上滑开。接着安装新碰锁帽并在轴上滑动，直至与其壳体完全接触。轻敲锁帽使其正确入位，重新组装支柱并将其装上车。对于另一侧，重复同样的操作步骤。最后进行试车，检查噪音是否已消除。
克莱斯勒发动机冷启动时出现轰鸣噪音　　1998-2000年生产的Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车冷启动发动机后，在变速器处于前进挡或倒挡时，传动皮带位置就会传出一种超怠速轰鸣噪音。当发动机转速为1000～1300r/min时，通常就能听到这种噪音。对于这种噪音，解决办法是提高发电机/动力转向传动皮带上的张紧力。
　　维修时，应先让发动机完全冷却。然后启动发动机，一只脚稳稳地踩在制动器上，将变速杆置于前进挡或倒挡。然后，脚仍踩在制动器上，另一只脚缓慢地将发动机转速提高到1000～1300r/min。这时，如果听到轰鸣噪音，应检查发电机/动力转向皮带上的张紧力。如果张紧力低于54.5kg，应松开张紧轮安装螺母约半圈。接着，顺时针转动调节螺钉，直到皮带张紧力达到54.5～63.6kg。重新将张紧轮安装螺母拧至54N·m即可。
克莱斯勒前支柱发出尖锐噪音　　有些1998-2000年生产的Concorde/Intrepid/LHS/300M克莱斯勒汽车在悬架振动时，其前支柱可能会发出尖锐的噪音。检查这种故障时，应弹动汽车，或者以13～16km/h的速度在颠簸路面行驶,使前支柱完全处于振动位置。如果在任何一个前支柱位置能听到尖锐的噪音或冒泡状噪音，应按以下步骤进行：
　　拆卸并分解前支柱。接着向上撬动并拆下支柱碰盖，用同样的步骤拆卸另一侧支柱碰盖，直到碰盖在支柱壳体上能自由移动，且能从支柱轴中滑出。装上零件号为05018266AA的改进型碰盖，直到碰盖碰上壳体时为止。轻轻地敲打碰盖，直到它完全坐入支柱壳体内为止。最后，复装支柱，并重新将它装到汽车上。
克莱斯勒•道奇/吉普
换倒挡时出现噪音
　　有些1998款Durango、Cherokee、Grand Cherokee和Wrangler，在从前进挡换入倒挡时，可能会发出一种喀嗒噪音。这种故障很可能是U型联轴节固定皮带安装不适造成的。视车型和内部结构的不同，这些固定皮带通常装在前传动轴或后传动轴上。
　　如果出现这种故障，应检查汽车的生产日期是否为1998年3月23日-1998年4月6日（MDH0323XX和0406XX）。如果是，应按以下步骤进行：拆下U型联轴节皮带，扔掉皮带和定位螺钉。装上新的皮带（零件号为J3240553）和联接螺钉（零件号为J4006928），然后拧紧螺钉，将皮带固定好。
克莱斯勒发动机罩下出现噪音　　在对有些1998-1999年生产的装有康明斯柴油机的Ram卡车进行初始检修时，很可能会听到一种类似涡轮增压机轴承噪音的声音。车主可能会将这种声音描述成口哨声、挤压声等。发动机温度升高时，这种噪音会愈发明显。当发动机热机并以1500～2200r/min的转速运转时，这种噪音最有可能出现，在驾驶室内通常也可以听到（乘客一侧噪音更大）。
　　令人惊奇的是，这种噪音很可能是因冷却液输送软管的接头引起的，软管接头位于缸盖靠近涡轮增压器的位置。以下是具体的维修步骤：拉起手刹，将变速器置于停车或空挡，然后启动发动机，并将它运转至工作温度。接着，提高发动机的转速，直到在1500～2200r/min时听到上述噪音时为止，坐在车内也可以听到这个噪音。出现噪音时，松开加热器软管，以避免冷却液从接头处流过。如果噪音消失，应安装零件号为05011901AC的改进型接头。
克莱斯勒•吉 普前减振器出现喀啦/敲击声
　　对于1997-1999年生产的Jeep Cherokee来说，其前悬架系统可能会发出喀啦声或敲击声，故障原因是前减振器下方安装的螺栓出现了松动。要排除这种故障，应检查减振器下方安装螺栓的松紧程度。如果螺栓已松动，应按以下步骤进行：
　　首先，用举升机将汽车吊起，拆下并扔掉汽车减振器下方的螺栓和螺母。安装改进型螺栓（零件号为0650255）和螺母（零件号为06101695），并将它们拧至34N·m，然后对汽车的另一侧实施同样的步骤。
克莱斯勒·吉 普后车门出现噪声　　1997～1999年生产的Wrangler在粗糙路面上行驶时，其后车门处有时会发出噪声。对于这种故障，解决办法是安装改进型后门碰销、闩眼和盖板。
　　维修时，首先应打开后车门，拆下原有的闩盖和碰销。接着安装新的碰销和盖板，它们的零件号分别为55074947AC和55176533AC。安装完毕，将碰销螺钉拧至11N·m，将盖板螺钉拧至5.5N·m。
　　这时，用划针标出闩眼的原始位置，拆下闩眼，扔掉闩眼及其垫片。在划线记号范围内，安装零件号为55177243AB的新闩眼和2个零件号为55033620的新垫片。注意，闩眼槽应对着汽车的前方。
　　接着，应检查闩眼与碰销爪之间是否有足够的间隙。对正不佳会导致卡死。可在闩眼下方增减垫片，以便得到所需的间隙。闩眼到位后，应将其螺栓拧至5.5N·m。最后，打开车后门，检查安装是否合适。
克莱斯勒•吉 普制动器踏板颤动　　Jeep汽车公司称， 1997－1998年生产的一些Grand Cherokee和1997－1999年生产的Wrangler/Cherokee很可能会出现制动踏板颤动的故障，故障原因出在OE（原部件生产厂）制动垫身上。这种故障常常出现在温度高、湿度大的地区。
　　这种故障就是制动垫上的材料转移到了转轮上，导致转轮表面摩擦力的变化或磨损不均匀而产生粗糙感觉。通常，转轮会变色或变得更黑。为排除上述故障，吉普公司已推出了一种零件号为04778058AB的新型制动垫。请注意：新制动垫所用的材料会引起细小的制动噪音（挤压声和滞缓的嘎吱声）。
克莱斯勒蛇形皮带弹出张紧轮　　1996～1999年生产的Town& Country、Caravan以及装有3.3升或3.8升 V6发动机的Voyager小货车有时会出现动力转向失灵的故障，原因就是蛇形皮带从皮带张紧轮上弹出来了。克莱斯勒汽车公司称，如果雪花或大雨进入了发动机室，就会产生这种故障。为此，公司专门设计了一种新的发动机支架，供安装皮带张紧轮使用。
　　具体维修前，首先应检查皮带张紧轮的对正情况。克莱斯勒公司介绍说，对正良好时，皮带与皮带张紧轮的内边缘应有2mm的间隙。如果间隙合适，就不要安装零件号为04612412的新支架。但是，如果间隙太大，车主就应安装这种新支架。由于需拆卸和重装发动机支架，在维修时车主应支撑住发动机。克莱斯勒公司还告戒车主，维修时不要拆下皮带张紧轮中央的大螺母。
克莱斯勒石棉制动器　　如果车主认为在公路上行驶的新款汽车都没有装上石棉制动器衬里的话，那就错了。由于克莱斯勒仍采用含石棉纤维的衬里，因此，克莱斯勒汽车公司建议车主在下列车型的后制动器上使用合适的湿式制动器清洗剂。这些车型包括：1995～1997年生产的3500系列Ram货车/小客车；1997～1999年生产的3500系列Ram皮卡车；1999款1500系列Ram皮卡以及1995年1月1日以前生产的售号为BRK的1995款Cirrus/Stratus/Breeze汽车。
克莱斯勒缸盖衬垫变动　　自1998款克莱斯勒汽车上的2.5L V6发动机起，克莱斯勒汽车公司已将以前配装的复合材料缸盖衬垫改成了新型钢制衬垫。为此，活塞的设计也相应作了改动，以便减少活塞和气门之间的间隙。上述变化将影响到1995～2000年生产的Avenger/Sebring、1995～2000年生产的Cirrus/Stratus/Breeze以及1996～2000年生产的Sebring Convertible汽车。在订购上述车型所需要的缸盖衬垫或活塞时，应该知道维修的车型和发动机的类型。如果发现车上采用了复合材料衬垫（1995～1997年使用），必须换装复合材料衬垫。克莱斯勒公司介绍说，如果误装了钢制衬垫，就会导致发动机损坏。
道奇/Plymouth
转速表指针跳动　　有些1997～1998年生产的Neon汽车（1997年12月12日以前生产的）在以恒定速度行驶时，转速表的指针会出现波动现象，幅度高达300～1000r/min，发动机的转速非常怪异。克莱斯勒汽车公司称，这种故障很可能是因动力控制模块（PCM）地线颤动引起的，因此，需检查PCM壳体与蓄电池负极之间的电阻值。如果阻值小于1Ω，说明损坏的地线就是故障原因，而且故障现象还比较严重。如果阻值大于1Ω，应拽下蓄电池正极和负极缆线，然后拆下垫圈油箱瓶颈，接着猛然拉动动力分配箱，以够着固定PCM的3颗螺钉。断开它的2个40针接头，并从汽车上拆下PCM。PCM的背面有4颗螺钉，应将它们拧至6.7 N·m。这样才能保证PCM的地线既完整又不会断线，转速表的信号也不会被中断。
吉 普喇叭维修　　Jeep汽车公司称，在维修1997～1998年生产的吉普Grand Cherokee汽车喇叭开关时，不必更换安全气囊模块。车主目前可以买到独立的喇叭开关/盖总成。维修时，拽下安全气囊模块，然后拆开背部的4个螺母和锁片，以便拆下喇叭开关/盖总成。该总成的零件号为04856623。
克莱斯勒·吉 普启动时间过长　　1999～2000年生产的部分Grand Cherokee会有发动机启动时间过长的现象。这种现象还会变得越来越糟，使发动机启动时间逐渐延长。故障原因可能是发动机启动时，初始燃油压力过低造成的。
　　燃油压力偏低的原因是燃油模块总成内的O型圈出现了磨损，或者是塑料污染物进入了燃油泵。在这种情况下，燃油压力会在5min的时间内下降207kPa以上。如果燃油压力没有下降，说明启动时间过长不是因燃油系统引起的，这时，应对发动机进行全面的诊断。
　　如果决定对燃油泵模块进行诊断，应检查模块（贴在线束软管）标签上显示的生产日期代码，最下面一行数字表示的就是生产日期代码。代码中前两个数字表示年份（1998、1999或2000），剩下的3个数字（1～365天）表示的是日期，请参见插图。

　　如果生产日期代码为98152～98308，需更换带方形密封环（零件号为05019308AA）的燃油泵模块组件；如果代码为99309～00136，则需更换零件号为05012380AB的燃油泵模块总成。
　　在更换零件之前，一定要先清洁相应的区域。此外应注意，在清洁和更换零件时，如果燃油泵模块或燃油－油箱至模块的密封件安装不当，就会出现蒸发系统泄漏的问题。应从汽车上拆下燃油泵模块，排净总成中多余燃油。接着将燃油泵模块放在干净、平整的表面。用新组件中3个支座塑料垫圈松开固定模块塑料上半部到下半部铝制壳体上的3个锁夹。将支座垫圈滑进每个导槽，在铝制壳体和塑料固定夹之间插入垫圈，使塑料固定夹与导槽尽可能远一些，以便固定夹从铝制壳体中脱开。
　　脱开3个锁片后，将上部塑料部分从铝制壳体中拆下来。接着，从燃油泵输出管上拆下牵簧。牵簧可以继续使用。不要拆开任何线束接头。
　　夹紧黑色方形密封环，向输出管一侧挤压密封环，这样可以用另一只手拆下它。拆下密封环，不要扔掉它。注意，不要用尖锐工具去拆卸方形密封环。戴上安全镜，用压缩空气清理塑料燃油输出管、锁槽及位于上半部塑料部分的汽缸镗孔。检查所有配合表面有无损坏、刮伤和杂质，必要时进行维修或清理。
　　这时，可从维修组件中取出对开式塑料垫圈，放入塑料输油管上的方形密封环固定夹的剩余空间处。将垫圈滑入方形密封环固定槽。当垫圈外圆与塑料油管的外圆对正时，白色垫圈即安装到位。接着，用密封盒包装的润滑剂，在新方形密封环、固定槽以及上半部塑料部分的汽缸镗孔涂上一层润滑剂，并保留一些润滑剂供以后使用。将新的方形密封环装到塑料输油管的上方，安装时应小心，不要扭曲输油管。小心将密封环装入固定槽内，不要过度拉伸密封环。这时，方形密封环应位于对开式垫圈的上方。
　　再一次润滑方形密封环，然后将牵簧重新装到输出管上。仔细对正上半部分固定夹与铝制壳体的导槽，并保证汽缸镗孔与塑料输出管对正。缓慢地将上半部分压入铝制壳体，直到固定夹完全啮入铝制壳体上的槽内。然后检查每个固定夹和牵簧。接着，将燃油泵模块的塑料上半部分压入铝制壳体，直到燃油模块处在全裂开位置。松开时，模块的上半部分应能自如地返回到全伸开位置。重复检查几次这个过程，确保模块能够回到全伸开位置。如若不能，应拆下上半部分，给方形密封环和相关配合表面再涂一次润滑油。
　　这时，应检查模块中的滤清器有无损坏或污染，如有必要应予以更换。将模块至油箱密封件装到燃油泵模块上。最后，重新将模块装到油箱上。检查燃油系统的压力是否满足339±34kPa，并确保燃油压力在5min之内不会降低207kPa。
克莱斯勒·吉 普排气系统出现嗡嗡噪音。　　有些2000款Cherokee在发动机转速为1700－2400r/min时，排气系统可能会发出嗡嗡的噪音。行驶时，无论变速器处在空挡或啮合时，都能听到这种噪音。以下介绍具体的维修步骤。
　　将发动机运行至正常工作温度，变速器置于停车位置，并将发动机转速提高到1700r/min，然后慢慢地将它提高到2400r/min。这时，如果噪音仍存在，且没有发现其他相关故障，如发动机、变速器支架或排气系统零件接地等，则应拆下原有的排气消声器和尾管总成，并安装以下改进型零部件：
　　消声器/尾管（无凸缘式排气系统，MDH0116××及更早的产品）：零件号为05019872AA；
　　消声器/尾管（凸缘式排气系统，MDH0117××及以后的产品）：零件号为52011262AH。
克莱斯勒AWD（全轮驱动）动力转换装置故障。
　　1996－2001年生产的克莱斯勒小货车的AWD系统采用了一种动力转换装置（PTU），这种装置将前轮驱动部件与后轮驱动部件连接起来。如果4个车轮使用的轮胎不一致，当前轮驱动部件和后轮驱动部件之间传递不同的旋转速度和不同扭矩时，就可能出现过热现象，PTU就会出现早期损坏。克莱斯勒汽车公司称，轮胎周长相差0.5%，就足以引起这种故障。
克莱斯勒无钥匙进入发送器不起作用或间断。　　这种故障特征与发送器蓄电池损坏很相似。在这种情况下，要使发送器正常工作，应对它重新编程。如果还不行，则应予以更换。
　　RKE发送器的零件号如下所示：
　　1998-2000年生产的Concorde/Intrepid/LHS/300M，发送器零件号为AR 04602268AC；
　　1999-2000年生产的Dakota、Durango & Ram卡车，发送器零件号为AR 56045497AC；
　　1999-2000年生产的Cherokee & Grand Cherokee，发送器零件号为AR 56036859AD；
　　1999-2000年生产的Ram Wagon，发送器零件号为AR 56045191AD；
　　2000款Neon，发送器零件号为AR 04759008AD。
　　维修时，应按照手册中给出的维修步骤，针对新发送器，对RKE系统重新进行编程。至少按动7次锁死按钮，使滚动代码保持同步，以验证发送器工作正常。
克莱斯勒动力转向噪音　　在严寒气候条件下冷启动约一分钟后，有些1995～1998年生产的克莱斯勒汽车会存在这样的故障：动力转向系统发出噪音。受影响的具体车型是：1995～1998年生产的道奇/Plymouth Neon、1995～1998年生产的克莱斯勒Cirrus/道奇Stratus/Plymouth Breeze、1996～1998年生产的克莱斯勒Sebring敞篷车以及1998～1999年生产的克莱斯勒Concorde/LHS/300M、道奇Intrepid（生产日期截止到1998年7月31日）。具体表现为，天气越冷，噪音越大、持续的时间越长，而且在没有动用方向盘时该噪音也会出现。随着转向液温度的上升，这种噪音就会消失。
　　目前，克莱斯勒汽车公司已在市场上推出了一种零件号为0501034AA的新型动力转向液，这种转向液的低温特性有了改进，能够“降低噪音出现的温度，减小噪音的持续时间和强度”。但这里需要告诫车主的是，在天气相当寒冷时，即便使用了这种机油，仍可能在短时间内听到这种烦人的噪音。
　　这种新型转向液的名称为MS－9933，它取代了以前的MS－5931。车主应排空以前用过的，更换为新型转向液。克莱斯勒公司建议车主花一些时间，在前轮离地、汽车平置于地面以及发动机关/闭条件下，排出动力转向系统中的空气。
道奇卡车/吉普
加速迟缓，错误的故障指示器灯点亮　　受此故障影响的车型是1998～1999年生产的道奇卡车和吉普车，它们是Ram Van/Wagon、Dakota、Ram皮卡、Durango、Wrangler、切诺基和Grand Cherokee。具体表现为故障指示灯错误地点亮，诊断故障代码P1763被激活，表明调速器压力传感器电压太高。以上信息仅适应于那些装有1998年12月12日以前生产的RE系列自动变速器的卡车。
　　还有车主抱怨，上述车型在加速时比正常加速要慢，这是因为在3挡时，变速器可能出现了粘连故障。当驾驶员重复开关点火开关后，这种故障可能会消失。采用了新的阀体加工工艺的车型（1998年1月1日以后投产的车型）也会出现上述故障。由于阀体或整个机构可能已换装为1998年1月1日之后生产的零部件，因此，1998年1月1日以前生产的车型也存在这种故障。
　　如果找不出其他原因，就应该用新软件（1999年第14号校验标准和第12号校验标准）对JTEC动力控制模块进行快速重新编程，以补偿采用新阀体加工工艺所带来的压力增加。如果车主自己进行重新编程，应在动力控制模块上拴上一张指定软件升级标签，其零件号为04669020，还应将维修内容填入特约维修标签内，并将该标签贴在发动机罩下面，供以后维修参考。特约维修标签的零件号为04275086。
道奇/普利毛斯
熄火诊断故障代码，无明显故障特征　　车主可能把这种故障描述为故障指示器灯点亮。受影响的车型是1997～1999年生产的装有2.0L SOHC或DOHC 4缸发动机（1998年11月3日以前生产）的Neon。如果检测出熄火诊断故障代码，应记住这种故障代码有可能并不存在。如果发现其他故障诊断代码，应先处理这些故障，再来考虑有无熄火故障。
　　有时候，汽车在早上冷启动后可能会出现发动机轻微运行不稳的故障，但车主通常不会在意这种故障。此外，冷启动后故障指示器灯也可能会点亮。
　　如果发现单个汽缸或多个汽缸存在熄火故障，应按照常规的熄火诊断程序检查故障原因。如果一无所获，表明诊断故障代码是错误的，这时应对PCM重新进行编程。无论是车主还是经销商来编程，都必须了解：克莱斯勒公司研制的故障探测系统（MDS）的版本号应为21或更高，还必须装有版本号为1175或更高的TIL CD，这样才能得到最新的升级软件。此外，维修内容应填入特约维修标签上。指定软件升级标签的零件号为04669020，填好后应附在PCM上；特约维修标签的零件号为04275086，填好后应贴在发动机罩下面，以供维修参考。
普利茅斯冷启动时出现噼啪噪音　　有些1997年10月6日以前生产的1997款Prowler汽车有可能出现启动、怠速故障和加速性能故障，加速性能故障的表现形式为速度下降和加速迟缓，大约一分钟后，上述故障特征就会消失。Plymouth汽车公司认为，故障原因在于所使用的燃油类别。
　　这种汽车采用3.5L V6发动机（普通机油），与道奇Intrepid及其“同族兄弟”所采用的完全一样，因此，只需对动力控制模块重新进行编程，就能暂时排除这个故障。用戴姆勒克莱斯勒经销商的行话来说，就是需采用Mopar诊断系统和DRB Ⅲ（诊断读取器Ⅲ）检测工具，诊断系统的版本号应不小于21，还需安装版本号不小于1144的TIL CD，以便运行最新的诊断软件。维修完毕，应在PCM上附上一张已填写好的授权软件升级标签（零件号为4669020），并在发动机罩下附上授权修正单（零件号为4275086），以供以后查阅。
道奇/普利茅斯
转向时机油压力下降　　出现这种故障的车型是1995年2月10日以前生产的装有2.0L SOHC4缸发动机的1995款道奇或Plymouth Neon。故障表现为：在漫长的蜿蜒出口坡道行驶时，机油指示灯开始闪亮，但值得庆幸的是，该车一回到直驶状态，机油指示灯就会熄灭。
　　具体维修步骤如下：如有必要，首先应检查并调整发动机机油油位，再进行道路试验，对故障予以确认。随后，克莱斯勒公司建议，应对气缸盖放油通道的内部进行检查。检查时，当然需要使用仪表、泵和检测工具检查机油的压力，但只能在检查完放油通道有无堵塞现象后方可进行。
　　检修时，应拽下凸轮盖，但不要碰上摇臂轴或凸轮轴。检查气缸盖出口一侧的每个气缸之间的3个垂直的放油通道。可以使用铅笔芯大小的灯光束来照亮每个通道至气缸盖衬垫和缸体的通畅情况。如果存在堵塞现象，很可能是因为缸盖小孔附近存在铸造或锐边缺陷。如果每个孔均很干净且没有缺陷，就可以对整个润滑系统进行常规检查。
　　如果存在堵塞现象，首先应拽下缸盖，然后猛地拉动摇臂总成，并用软布盖住气门弹簧附近的回油口，以防止钻削碎屑进入气门机构内。置缸体于向上的位置，将气缸盖夹在钻床上（克莱斯勒公司建议使用手电钻）。盖住气缸盖上缸体侧所有通道，以防碎屑落到别处。然后，在摇臂上方7cm处标出1.3cm钻头钻削位置，钻削的深度不要深到回油通道上。
　　所有孔通畅后，应清除所有的金属碎屑和覆盖物，并用Mopar Super Kleen（零件号为4318015或4318016）或Mopar Brake Parts清洗剂（氯化物成分，零件号为4318037）清洗气门弹簧和摇臂总成的周围。克莱斯勒公司称，使用任何其他品牌的清洗剂均可能损坏气门杆密封件。
　　最后，复装气缸盖，将所有零部件恢复原位，进行道路试验即可。
克莱斯勒新型变速器软件　　以下内容仅适用于装有41TE/AE或42LE驱动桥的克莱斯勒汽车，这些驱动桥上装有变速器挡位传感器。这些克莱斯勒汽车包括1996～1997年生产的Sebring/Averger/Talon、Cirrus/Stratus/Breeze、Sebring Convertible、Concorde/Intiepid以及Town & Country/Caravan/Voyager。
　　现有的软件版本改进了诊断/操纵性能，减弱了驱动桥对间歇型故障的敏感反应，并给出了小货车升挡颤动故障的排除方法，所有这些都以一种改进型PCM软件的形式出现。下面我们详细介绍：
　　小货车:升挡颤动故障发生1挡升2挡（变速器油温大于或等于30°F）的工况下，油温越高，该故障越容易发生。克莱斯勒汽车公司称，没有必要更换2～4个离合器部件（以前的技术服务公告中已解释过这个问题）。在3挡换2挡或4挡换2挡操作之后，新的变速器软件能够减轻2挡升3挡的升挡操作所带来的颤动故障。
　　其他克莱斯勒车型: 新软件使得整个发动机管理系统能更好地承受下述间歇性工况，这些工况可能会导致故障指示器灯点亮、诊断故障代码被激活或功率匮乏等故障。
　　1. 热敏电阻电路可能出现的故障，这种故障导致变速器从2挡超冷机换挡顺序开始工作，还可能引起行驶数分钟后仍不能实施换挡操作的故障。
　　● 热敏电阻电路如果在某个挡位错误地显示温度太高或太低，将导致变速器控制模块采用基于这种温度条件的修正后的换挡顺序。车主应牢记，热敏电阻和输入/输出速度传感器共用着同一根地线，因此，一个电路出现故障就会影响到其他电路。
　　● 诊断故障代码74（使用计算温度）有可能会被激活。如果热敏电阻的温度读数和开始时的计算油温数值不大致相同，新的变速器软件会忽略热敏电阻的读数。
　　● 视工况的不同，克莱斯勒公司研制的DRB Ⅲ检测工具显示的“Trans Temp Deg”和“Trans Temp State”可能是根据热敏电阻测出的实际值或油温的计算值得出的。诊断时为了读出热敏电阻测出的温度值，克莱斯勒公司建议在发动机运行的条件下，使用“Trans Temp Voltage”（变速器温度电压）数字显示装置。这样能给出热敏电阻的实际电压值，并能告知热敏电阻电路是否已损坏。如果热敏电阻测出的温度值不正常，通常需检查电气接头有无污染/腐蚀。
　　2. 所有PRNDL（停车－倒车－空挡-前进4挡-前进3挡-前进2挡-低速挡）指示灯点亮，诊断故障代码28（校验换挡信号）也被激活，表明TRS（变速器挡位开关）电路可能出了问题。
　　3. 当变速杆在2/3和L位置之间移动时，驱动桥仍停在原先挡位上，直到驾驶员将挡位换至OD/D（超过挡/前进挡）或空挡时为止，然后又回到OD/D，表明TRS电路可能出了问题。
　　4. 间歇性功率匮乏（固定在2挡），同时伴有压力开关、速度传感器或传动比诊断故障代码。当检测到某个故障时，新的变速器软件会激活故障诊断代码，但不会触发功率匮乏模式，直到某个故障重复出现多次时为止。新软件还改进了上坡牵引时的换挡顺序，排除了车主经常抱怨的故障：汽车似乎挡位不对或者在爬坡时升挡延迟得太多。
　　新的变速器软件包含了新的改进型诊断故障代码设定功能（例如，诊断故障代码76──功率随速度的提高而增强），它还采用了克莱斯勒41TE/AE诊断手册和42LE诊断手册中列出的最新式诊断测试程序。
　　装有2.0L非涡轮发动机的1996款Sebring/Avenger/Talon。新软件采用了1996车型的1997换挡顺序，改善了中等节气门开度性能。
　　1996～1997年生产的装有3.5L发动机的Concord/Intrepid。通过将锁止速度从41mile/h(合65km/h)提高到47mile/h(合75km/h)，新软件在全EMCC（电控变矩离合器）应用场合下减轻了发动机喘振。但据克莱斯勒公司介绍，存在发动机喘振的汽车必须依照TSB技术服务公报第18-15-98号，对PCM重新进行校验。
克莱斯勒启动/熄火或不能启动
　　当钥匙开关和Mobil Speedpass发生相互作用时，克莱斯勒汽车就可能发生启动/熄火或不能启动的故障。克莱斯勒汽车公司称，发动机转动期间，当Speedpass与启动车辆的钥匙邻近时，上述现象就会发生。
　　如果由于上述原因车辆熄火或无法启动，车辆防盗系统（VTSS）指示灯就会闪烁，车辆就会在运行2秒钟后熄火。SKIM模块还会设定“发送－应答器常见故障”或“发送－应答器CRC故障”的故障码。要诊断这种故障，应从钥匙环上拆下Mobile Speedpass，并试着启动车辆。如果汽车能启动而且还能持续行驶，则说明SKIS钥匙与Mobile Speedpass之间的相互作用是故障产生的原因。
　　请注意，汽车正常行驶时，上述现象不会引起发动机熄火。如果拆去Speedpass后仍存在启动/熄火或不能启动故障，则应继续执行其他的诊断步骤。在SKIS钥匙与Mobile Speedpass之间相互作用引发上述故障时，请告诫用户启动车辆时，将SKIS钥匙和Speedpass分离开来。克莱斯勒公司称，从SKIS工作位置拆下Speedpass，不会对任何零部件产生负面影响。
克莱斯勒汽车前悬传出劈啪声
　　有些2000款Neon在粗糙路面（坑洼地、高速颠簸路面、搓板路）行驶时，由于悬架受到的冲击很大，前悬架位置就会传出一种劈啪声。排除这种故障时，应将汽车置于举升机上，以便够着前横梁的后安装螺栓，然后将2个安装螺栓拧至238N·m。
克莱斯勒无法启动故障诊断　　由于凸轮轴或曲轴传感器出现故障，有些1997款克莱斯勒轿车和小货车可能会出现无法启动的故障，故障代码还会将好传感器标定为故障传感器。
　　实际情况是：在钥匙接通时，故障传感器可能会产生一个非常强的信号，而动力控制模块（PCM）会把这个信号解释为合法的信号。由于发动机此时并未运转，好的传感器就不会产生任何脉冲。而PCM将从凸轮轴和曲轴2个传感器中获得相应的脉冲信号，因此会将未作出反应的传感器设定出故障代码，这样好传感器就变成了“故障”传感器。
　　为确认哪个传感器存在故障，应使用检测工具，观察“无法启动”显示。凸轮轴和曲轴传感器应在显示器显示“无反应”或LOST字样。如果钥匙接通时，某一传感器发出上述信号，则应更换这只传感器。
克莱斯勒空调发出嘶嘶声　　一些1998－1999年生产的Concorde、Intrepid、LHS及300M车型，当空调离合器从OFF切换至ON时，乘客室内就能听到空调发出的嘶嘶噪音。据克莱斯勒汽车公司介绍，这种噪声是因冷冻液紊流从进口管流向蒸发器芯造成的。如果能断定当空调离合器处在ON位置时确实存在这种噪音，则应在蒸发器的进口管处安装一种零件号为04885585AA的新型流动平稳组件以减弱上述噪音。

克莱斯勒差速器箱通风性能的改进　　克莱斯勒汽车公司推出了一种维修用辅助通风管（零件号为05011589AA），它可以改善差速器箱的通风状况。
　　在寒冷地区的某些行驶条件时，差速器内会产生一定的压力，进而迫使润滑液通过差速器顶部的主通风管向外逸出，润滑液就会堆积在差速器箱顶部和/或滴落到地上。受影响的车型有1993－2000年生产的Concord、Intrepid、LHS、New York、Vision、300M以及1997－2000年生产的Prowler。
克莱斯勒转向齿轮/前悬架出现喀喇声
　　据克莱斯勒汽车公司介绍，有些1998－2000年生产的Concord、Intrepid、LHS和300M汽车的前部可能会产生喀喇噪音。在粗糙的路面低速或高速颠簸行驶时，这种噪音尤为明显。如果齿条壳体能隔离这种噪声，应左右扩张波纹管螺旋面内的针孔，对它进行检查。如果找到了针孔，这些针孔很可能被水锈包围了，这时，应更换转向齿轮。如果不存在针孔，应用零件号为05018538AA的新部件更换齿条保护装置及卡紧件。
克莱斯勒重新定位出厂号码（VIN）标牌
　　克莱斯勒汽车公司介绍说，2000款Dakota、Ram卡车和Durango上的VIN标签位置已从仪表板改到了车前罩板上。因此，挡风玻璃上的釉料（挡风玻璃下方的遮光带）也需要进行相应的变动，以便透过挡风玻璃能够看清VIN标签。注意，如果1999年或更早以前生产的挡风玻璃安装到2000款克莱斯勒车上，VIN标签很可能会被遮住。

克莱斯勒半轴的拆除　　对于2000款Breeze、Cirrus、Stratus、Sebring敞篷车、Neon或PT Cruiser车型，在进行任何有关拆卸半轴的维修作业时，最重要的一点是要使用6790号传动轴拆卸工具或类似的工具设备。从传动轴上拆下转向节时，不要用锤子敲击等速万向节一部，否则将导致传动轴内部的损坏，这种损坏不易看到，只有在维修作业完成后才会发现。
克莱斯勒恢复ABS代码的备用方法
　　克莱斯勒汽车公司介绍说，如果没有合适的检测软件，可以通过仪表板上的ABS报警灯来获取ABS诊断故障代码。这种方法适用于1998款Avenger、Sebring和Talon。以下是获取诊断故障代码的具体步骤：
　　用跨接缆线将16通道数据链接接头的1号针腿接地。打开点火开关后，诊断故障代码会在ABS报警灯上闪动。故障码的第一位数字闪动缓慢，第二位数字闪动较快。消除诊断故障代码可以在1号针腿接地时启动点火开关，然后踩下制动踏板而实现。连续10次踩下制动踏板即可清除诊断故障代码。代码清除后，ABS警示灯将连续快速闪烁。对其他故障代码，重复上述步骤即可。
克莱斯勒方向盘发出嘀嗒声或喀喇声　　1996～2000年生产的克莱斯勒小货车在行驶时，方向盘位置有时会发出嘀嗒声或喀喇声，噪音将随着路面的改化及方向盘的转动而出现。为了排除这种故障，克莱斯勒汽车公司建议润滑换挡杆锁止凸缘，校正时钟弹簧，并在多功能开关和方向盘上添加多层泡沫带。
　　具体维修步骤如下：首先保证汽车前轮朝向正前方，然后断开蓄电池接地缆线。拆下下转向柱盖连结螺钉，将转向柱盖与仪表板分离，然后将停车制动器松开缆线从杆中脱开。
　　接着，拆下连接转向柱盖衬垫与仪表板的10颗螺栓，然后拆下衬垫。转动点火开关，使得刚好能转动方向盘。将方向盘向左转动，然后关闭点火钥匙。继续向左转动方向盘，直到转向锁又一次结合。这时，拆下连接安全气囊模块的3颗螺钉，取出安全气囊模块。接着，断开气囊、喇叭开关和车速控制开关上的缆线，从安全气囊模块上拆下线夹。如果车上装有方向盘收音机控制装置，还应从时钟弹簧上断开收音机控制缆线接头。最后，从轴上拆下方向盘锁紧螺母，并留意方向盘与轴的相对位置，拆下方向盘。
　　分解转向柱的上/下护罩。这些护罩是用锁紧夹固定在一起的，不可弄断锁紧夹。拆下连接护罩的3颗螺钉，从转向柱上拆下护罩。接着，断开时钟弹簧总成上的线束接头，在不转动时钟弹簧的条件下拆下它。这时，检查2颗倾斜轨连接螺钉上的扭矩，应达到5.5Nm。
　　在换挡锁止凸缘、枢轴和支架之间涂上滑脂，然后用侧铣刀或类似工具，清除干净时钟弹簧上的凹坑和挂钩部位。在多功能开关4个图示位置使用零件号为06375的3M型泡沫带或类似产品，请参见插图。接着在方向盘轮毂平台上缠上零件号为06356的3M型抗噪带或类似产品，然后重新装上时钟弹簧。

　　将缆线与汽车线束相连，然后安装下转向柱护罩。接着，安装上护罩，拧紧连接上下护罩的螺钉。下一步该装方向盘了，但要小心行事。不要用力安装方向盘，也不要用它的锁紧螺母用力将方向盘装到轴上。一旦方向盘安装到位，应安装锁紧螺母，并将它拧紧至61Nm。
　　将时钟弹簧接线柱连至遥控收音机控制插头（如果已安装的话）、安全气囊、喇叭开关和车速控制开关上。重新将缆线夹连到安全气囊上的柱上。接着，装上安全气囊，并将其螺钉拧至11Nm。
　　重新安装转向柱盖衬垫和停车制动器缆线，将下盖重新装到仪表板上，然后重新连上蓄电池负极缆线，设置时钟。最后，进行试车，验证上述噪音是否已消除。
道奇卡车/吉普
保险开路，诊断故障码激活　　由于忽视了保险的检查，1999款Ram Van、Dakota、Ram卡车、Durango、Wrangler、Grand Cherokee和Cherokee汽车有时会出现重复性相同的诊断故障码。通常，相关元件和电路均装有两个保险，低安培值的保险常常出现丢失或开路的现象。
　　故障保险通常出现在元件和继电器或点火开关之间的电路上，它位于发动机罩下动力分配中心（PDC）或仪表板接线盒处。
　　有时，偶尔还会发现低安培值保险已丢失。原因可能是在拆卸保险时，把它装到了另一个低电流电路上。如果这种保险丝烧断，则应检查电路和器件有无短路现象发生。此外，在安装附件时，还要保证没有更换或损坏开路保险。
　　注意，如果更换了氧传感器，一定要保证电路畅通。过热的氧传感器会使电路短路，进而导致保险烧断。
　　此外，尽管高安培值保险通常不会激活故障码，但也要进行检查。高安培值保险位于发动机罩下PDC处，即蓄电池和继电器（自动关机，氧传感器）或点火开关之间的电路上。这些保险可能会激活与以下零部件有关的诊断故障码：氧传感器、泵泄漏检测线圈电路、蒸发净化线圈、变矩器离合器（TCC）线圈和变速器继电器电路。
克莱斯勒后悬架位置发出爆震声　　有些1997～1999年生产的Avenger、Sebring和Talon车型在颠簸路面上行驶时，其后悬架位置有时会传出一种轻微的爆震声。遇到这种故障时，需记录噪音出现时的车速、发动机转速和道路情况。进行道路试验时，以望重现上述状况。如果悬架本身没有问题，则可断定爆震噪音出自后悬架塔位置，可拆下车上的悬架总成。
　　下一步，压缩螺旋弹簧，拆下上支架隔板，然后保持活塞杆不动，拆下自锁螺母。检查支座圆周上凸起部位上的上座支架。如果支架/座未装凸起垫，则应换装零件号为MR311114的凸起垫。
　　这时，拆下并扔掉上/下隔板轴套和轴肩。换装零件号为MR235627的上轴套、零件号为MR235628的下轴套和零件号为MB871748的轴肩。接着，压缩螺旋弹簧，复装悬架总成。保证弹簧的下边正确地落入弹簧座，且上支架安装螺柱与下安装凸台孔对齐。装上锁紧螺母，并拧至22Nm。不要使用冲力扳手。下一步，复装支柱总成，在悬架另一侧重复上述维修步骤。然后，在相同条件下进行试车，检查噪音是否已消除。

克莱斯勒发动机发出嘶嘶声　　1998～1999年生产的LH型克莱斯勒汽车（Concorde/Intrepid/LHS/300M）和1999款Prowler汽车，在发动机怠速运行或低转速运行时，驾驶员会感到发动机罩下有一种嘶嘶的噪音。这种噪音有些类似真空泄漏声，冬季时这种噪音在车外听得最清楚，但在正常温度条件下，车内也能听到这种声音。克莱斯勒汽车公司称，上述噪音的根源来自节气门体总成。
　　用检测工具验证发动机和变速器工作正常，存储器内也未记录任何故障码。执行以下步骤前，应排除可能存在的故障。
　　检查发动机真空管线、接头和空气导管，包括空气滤清器和空气滤清器滤盒。确信不存在任何限制、真空或空气泄漏，而且EGR管和密封件安装正确。此外，还应检查节气门体衬垫有无裂纹、断裂或丢失现象。如果没有发现上述问题，应该换装新型节气门体，其零件号如下：LH型轿车是04591168AC；Prowler是04865278AB。
克莱斯勒前悬架出现噪音　　1999～2000年生产的Town&
Country、道奇Caravan、Plymouth Voyager和克莱斯勒Voyager（国际型）车，有时会从前摆动稳定杆连接部位发出沉闷的噪音。检测这种故障时，应将汽车吊起，拆下车轮，抓紧并摇动稳定杆连接部分。如果能听到噪音，则应检查连接部分是否存在垫片丢失现象。
　　如果存在垫片丢失现象，或横向摆动稳定杆连接部分出现松动，则应换装零件号为06505291AA的垫片，以保持足够的紧固程度，然后将连接螺母拧至7.15N·m，保证连接头不会在座内转动。拧紧时，应抓紧连接头。
　　这时，将汽车降至齐腰位置，并装上前部的车轮。用十字型工具将大圆螺帽拧至67.5 N·m，然后以同样的方式将大圆螺帽最终拧至135 N·m。将汽车从吊车上放下，进行试车，检查上述噪音是否已消除。
克莱斯勒变速驱动桥箱渗水　　1999款Avenger/Sebring、Cirrus、Stratus/Breeze、sebring Convertible以及Town&Country／Caravan/Voyager车型有时会出现变速箱液体渗漏的故障，原因是冷却器支柱位置的箱体有孔而造成的。故障诊断时，常常会误诊为这种渗漏是从油底盘处或输入转速传感器处产生的。出现这种情况的变速桥有一个连接冷却器支柱和输入转速传感器支柱的金属腹板，腹板在这个位置形成圆形空穴，这空穴可能就是泄漏原因。
　　检修时，应启动发动机，将变速箱液体加热至正常温度；清洁变速桥油底盘和输入转速传感器的周围，尤其是输入转速传感器上方冷却器管线位置处的支柱。另外让一名助手坐在车内，设置好手制动器并踩下脚制动器，然后将变速杆置于倒挡位置。接着，将发动机转速提高到1100r/min左右，保持3分钟以上，检查输入转速传感器正上方的冷却器管线支柱部位。如果渗漏肯定是从金属腹板形成的空穴中出现的，克莱斯勒汽车公司建议对有孔部位进行冲压处理。冲压处理时，应拆下一些零件以便作业。可使用合适的气锤和钝冲头，将冲头插入空穴中。气锤以15～20秒/次的速度冲击在空穴中作圆周运动的冲头，继续在空穴中央磨平金属，并向空穴外沿延伸，直到密封好为止。
　　复装所有拆下的零部件，检查变速器油位，然后启动发动机以检查泄漏情况。如果泄漏仍未停止，则应更换变速桥或变速器箱体。
克莱斯勒巡航控制功能时有时无　　1998～1999年生产的装有41TE/AE变速桥（1998年8月8日以前生产，MDH 0808××）或42LE变速桥（截止到1997年车型）的克莱斯勒汽车有时会出现丧失巡航控制功能的故障。
　　据克莱斯勒汽车公司介绍，上述故障常常发生在更换了变速桥输入转速传感器或输出转速传感器之后。无论属于那种情况，均应检查传感器插座有无接线分散现象。
　　应注意，1998款LH车型和装有41TE/AE变速桥的汽车上的输入或输出转速传感器设计有些变动。新旧传感器的接线柱稍有不同。在装有早期传感器的车型上，接线可能存在分散现象，进而导致有时出现巡航控制功能丧失的故障。
　　因此，在早期车型上安装较新的传感器时，必须同时更换接头。维修时可使用零件号为05014409AA的输入转速传感器电线维修套件和零件号为05014471AA的输出转速传感器电线维修套件。
克莱斯勒转向拉力　　有些1993－2000年生产的Concorde、Intrepid、LHS、New Yorker和Vision汽车在平坦、不拥挤的路面行驶时，有时会产生一个恒定的转向拉力。如果出现这种故障，在归咎于动力转向机构之前，克莱斯勒汽车公司建议先检查有无下列现象存在：轮胎压力不等、车轮未正、轮胎滚动阻力不尽相同、悬架行车高度不合适以及加速/减速力矩产生偏向的影响。据厂家介绍，以上各项设定，尤其是轮胎压力、后倾角和外倾角的设定，必须由专业技师来完成。
　　一旦四轮定位已符合要求，应比较右转向和左转向时转向盘操纵力的大小。还应观察在加速或减速时转向拉力是否存在。如果存在，应从厂家购买垫片，按实际情况重新固定动力传动系总成。如果仍向最容易转向的一侧跑偏，问题很可能出于动力转向齿轮。有关更换动力转向机构的具体步骤，可查看相应的维修手册。
克莱斯勒行李厢应急开启装置　　目前，克莱斯勒汽车公司为部分车型提供了一种内部的行李厢应急开启装置。它包在一个工具包内，工具包含所有必需的零部件以及详细的安装说明书。车型和相关工具的零件号为：
　　1995-2000年生产的Breeze/Cirrus/Stratus：051016812AA；
　　1996-2000年生产的Sebring Convertible：05016814AA；
　　1993-1997年生产的Concorde/Intrepid/LHS/New Yorker/Vision/300M：05016813AA；
　　1998-2000年生产的Concorde/Intrepid/LHS/New Yorker/Vision/300M：05016810AA；
　　1995-2000年生产的Neon：05016809AA（带遥控开门机构）；05016811AA（带手动门机构）。
克莱斯勒发动机启动时发出沉闷的金属声。　　2000－2001年生产的Neon汽车，如果关闭发动机时空调在工作，那么过夜后第二天首次启动时，发动机舱就可能传出一种沉闷的金属声。经过一夜或更长的时间，压缩机吸入冷冻剂中首批残留物时，这种噪音就会产生。
　　克莱斯勒汽车公司称，在温度适中至炎热条件下，沉闷的噪声最为明显，但这种噪音对压缩机不会产生危害。在没有更理想的办法之前，克莱斯勒公司建议，在关闭发动机之前先关掉空调。在有些情况下，有人会错误地认为这种故障出自启动机。
克莱斯勒·道奇卡车转向跑偏。　　有些1998－2001年生产的Ram货车/客车可能会出现明显的转向跑偏故障，为此，需要驾驶员不停地调整方向。转向跑偏故障通常有以下几个原因引起的：转向或悬架部件出现损坏或磨损；车轮轴承松动或磨损；选装件或负载改变了整车的重量分配；轮胎尺寸和充气压力不正确；四轮没有对正。克莱斯勒汽车公司指出，有些路况，例如拱顶、坡道和沟槽，也可能会加剧转向跑偏的程度。

　　诊断这种故障时，首先应检查附加装置的状况，例如扫雪犁或绞盘，它们会影响汽车载重，尤其是要检查是否装有导致汽车超出车桥总重的装置。然后检查车轮和轮胎，检查轮胎压力。如有必要，在诊断这种转向故障时，可将轮胎压力设成推荐的轻负荷压力，但仅限于负载较轻的场合。
　　此外，还需要检查轮胎的尺寸。如果将不同厂商生产的轮胎混合使用会产生不同的行驶效果。克莱斯勒公司建议换掉那些尺寸明显不同、过度磨损或损坏的轮胎。
　　现在就可以在高速公路上试车了，无侧风时试车更为理想。如果有侧风，应双方向路试行车，以比较转向效果。如果在路试中发现转向跑偏现象已不明显，说明轮胎参数和负载的调整已取得成功。但如果跑偏仍旧存在，那么应将汽车放在举升机上，在下控制臂上连上测量仪表。将仪表的指针指向制动器转子的内侧，然后将测量仪表清零。这时，将双手放在轮胎的顶部和下方，沿垂直方向摇晃轮胎，读出仪表指针的偏转量。对另一前轮进行同样的检测。如果有一个读数超过0.076mm，则应分解车轮轴承并检查。如有必要，应更换轴承和座圈。用合适的润滑脂装复轴承和座圈。此外，必要时还要安装新的油脂密封。
　　车轮轴承维修后，应使用扭力扳手，在转动车轮总成的同时，将轮毂固定螺母拧至54.2Nm。下一步，略为松动一下固定螺母，再测量一次垂直方向摇摆量。如有必要，应将车轮轴承的端隙调整至0.025～0.076mm，必要时拧下螺母。调整完毕后，安装螺母锁紧盖和新的开口销。
　　现在，将汽车放在定位架上，测量后倾角、外倾角、前束角。还需检查转向连杆和悬架零件（包括球节）有无松动现象。
　　仔细测量后倾角、外倾角和前束角。后倾角最好是＋2.75?/FONT>（误差范围为+1.5?/FONT>），从左到右的差异应不大于+0.05?/FONT>。外倾角读数应为0?/FONT>，最大值为＋0.3?/FONT>，左右两侧的读数应相同。排除这种故障，设置正确的前束角非常关键。前束角规定值为＋0.25?/FONT>。尽管读数可在0?/FONT>～＋0.5?/FONT>之间变化，但对于转向跑偏这种故障，最好将前束角调整到规定值＋0.25?/FONT>。请注意，这些设定值并不是厂家维修手册中给出的，但对排除这类故障非常实用。定位作业完成后，应进行道路试验，检查操纵性能是否已得到改进。
克莱斯勒电动车窗卡在车窗上部。　　有些1998－2001年生产的Concorde、Intrepid、LHS和300M汽车的电动车窗有时会卡在车窗上部。如果发生这种情况，电动机仍有电压存在，应在玻璃和玻璃内密封条之间插入一张信用卡，并沿车窗周围移动。这时，如果车窗不再卡死，按需要应更换玻璃密封件。如果车窗仍无法向下滑动，应按以下步骤进行：
　　拆下扁盖或扬声器（前门）、车门装饰衬板，如有必要还需拆下防水盖，然后拽下杯形支架。注意，4个扬声器/盖板紧固件是专用零件，不要与装饰衬板紧固件混在一起。用零件号为06504014的线夹更换装饰衬板上的2个白色线夹，用零件号为06503204的线夹（后门专用）更换装饰衬板上的绿色线夹。
　　下一步，拆下玻璃和升降轨道之间的连接螺母，将车窗玻璃从调节器轨道向上滑入车窗架内。用木块将车窗支撑在车门加强筋上，然后脱开发动机的线束。这时，松开调节器支架与车门面板之间的连接螺栓，从面板上钥匙孔槽位置松开螺钉和螺栓头。拆下调节器连接螺栓，向后滑动调节器，然后将滚子轨道的前端沿车门衬板上的维修孔作旋转运动。从车门衬板上拆下调节器。
　　如果遇到的车型是1999年10月1日以前生产的，则应按上述步骤的逆顺序进行安装作业。否则，需用C型卡箍或类似工具固定好扇形齿轮和安装板。这样在拆下电动机时，可防止调节器突然或猛烈的移动。拆下连接电动机齿轮箱与调节器的3颗安装螺钉，然后从调节器上拆下电动机。如将电动机装到调节器上，采用与上述步骤相反的顺序进行作业。
　　注意，为了正确地调整车窗玻璃，应抵着中柱玻璃轨道向后拽动玻璃，并用力沿着平衡杆轨道向下推送，目的是让玻璃在槽内垂直。然后拧紧固定件，但不要拧过劲。完成上述步骤后，应检查调节器和车门附件工作是否正常。
道奇卡车/吉普
倒挡结合时生硬　　一些装有RE变速器的道奇卡车/吉普车在换入倒挡时，有时会出现换挡生硬现象，这种现象出现的频率与变速器油温有关。为了排除这种故障，克莱斯勒汽车公司建议更换阀体上壳体隔板和后伺服检验球。此外，对装有46RE变速器的2000款车型，解决故障的方法是用检验标准为00Cal13/13A的新软件，选择性地对PCM进行清除码和重新编程工作。
　　受此故障影响的车型包括1999～2000年生产的Dakota、Ram卡车、大切诺基和2000款Ram Van、Ram卡车。但是上述信息仅适用于配备1999年9月1日以前42RE自动变速器的1999～2000款汽车和装有1999年12月1日以前46RE自动变速器的2000款汽车。
　　诊断上述故障时，首先要检查变速器油位是否正常，然后检查节气门和变速器换挡连接件是否调节正确。接着，用检测仪读取所有故障码并记录下来，然后进行必要的维修。如果不存在故障码，但故障特征仍存在，则放下变速器底壳，开始维修。
　　维修时，需要用以下部件：后伺服检验球（零件号52118261）；42RE变速器阀体隔板（零件号52118272）；42RE变速器底壳衬垫（零件号04295875）；46RE变速器阀体隔板（零件号0461796AB）；46RE变速器底壳衬垫（05012978AA）；ATF＋3变速器油（05010124AA）。
　　首先用改进型塑料“Torlon” 后伺服检验球更换原有的钢制检验球。清除新隔板的尘土和铁锈并装上，然后复装变速器，将所有螺栓拧至规定扭矩。
　　重新加注变速器油，预热后检查油位。这时，重复换入各个挡位若干次，注意观察倒挡结合品质。
　　对于装有46RE变速器的2000款汽车，应连上检测仪并接通点火钥匙。建立数据通信，然后用新软件对动力控制模块编程。请注意，由于动力控制模块进行了编程操作，某个诊断故障码可能会在其他模块中出现，有些故障还会导致故障指示器灯点亮。维修结束时，不要忘记清除这些故障码。