轮胎升级的方式

　　如何进行适当的轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在３％以内，下面举例说明。

　　以规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎为例。轮辋直径：１４英寸（３５５．６ ｍｍ）。胎侧高度：１８５×０．６＝１１１ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为１１１×２＝２２２ ｍｍ。轮胎直径：３５５．６＋２２２＝５７７．６ ｍｍ

　　（１）如果想更换成规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎，是否可以呢？

　　轮辋直径：１５英寸（３８１ ｍｍ）。胎侧高度：１９５×０．５＝９７．５ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为９７．５×２＝１９５ ｍｍ。轮胎直径：３８１＋１９５＝５７６ ｍｍ。

　　规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎与规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎相比，直径差：５７７．６－５７６＝１．６ ｍｍ，直径差比：１．６／５７７．６＝０．２７％，在３％的允许范围之内，因此可以使用。

　　（２）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为１９５／６０Ｒ１４的轮胎，是否可以呢？

　　轮辋直径：１４英寸（３５５．６ ｍｍ）。胎侧高度：１９５×０．６＝１１７ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为１１７×２＝２３４ ｍｍ。轮胎直径：３５５．６＋２３４＝５８９．６ ｍｍ。

　　规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎与规格为１９５／６０Ｒ１４的轮胎相比，直径差：５８９．６－５７７．６＝１２ ｍｍ，直径差比：１２／５８９．６＝２％，在３％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。

　　从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。例如一汽－大众捷达前卫原厂轮胎规格为１８５／６０Ｒ１４，可以换装规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为１９５／６５Ｒ１５的轮胎，可以换装规格为２０５／５５Ｒ１６的轮胎。

　　轮辋的升级

　　轮胎升级并不只是升级轮胎，轮辋也要升级，确定了要更换的轮胎后才可以选择轮辋，轮辋在确定了直径以后再决定宽度。

　　有相当多的车主在选择轮辋时是出于美观的目的，造型新颖的铝合金轮辋往往是他们的首选。除了美观的因素，轮辋的升级也要考虑到散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮辋重量较小，散热效果比钢质的轮辋好，有些轮辋在设计造型时就已经考虑到了散热的目的（图３）。

图3

　　在选择轮辋时还需要考虑到底盘悬架的因素，特别是较宽的轮辋不要与车轮内衬和悬架发生干涉。轮辋的造型要为制动器留出足够的空间，以便容纳更大的制动盘和制动钳。

　　改装用轮胎品牌

　　大多数轮胎品牌制造商都提供了高质量的轮胎，在轮胎升级时可以选用。例如米其林（Ｍｉｃｈｅｌｉｎ）的Ｐｉｌｏｔ、固特异 （Ｇｏｏｄｙｅａｒ）的Ｅａｇｌｅ Ｆ１、倍耐力 （Ｐｉｒｅｌｌｉ）的 Ｐ７以及普利司通 （Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ）的Ｐｏｔｅｎｚａ ＲＥ７５０。

图4

　　（１）Ｐｉｌｏｔ（图４）　Ｐｉｌｏｔ系列包括４款轮胎，各有特点。它主要面向高性能轿跑车市场和追求高端的轮胎改装市场。目前Ｐｉｌｏｔ全系列轮胎全部采用进口，因此售价很高，价格范围大致在８００～５ ０００元人民币，目前已经成为保时捷、法拉利及宝马等多个品牌运动车型的配置。

图5

　　（２）Ｅａｇｌｅ Ｆ１（图５）　采用了先进的“萃凝”轮胎技术，“一体化胎面设计”和“极端Ｖ型花纹设计”确保了Ｅａｇｌｅ Ｆ１在干、湿路面都有良好的表现。“一体化胎面设计”可以消除胎面下残存的空气，降低了行驶中的轮胎噪声，牢固的胎肩保证了轮胎的使用寿命。即使在极为潮湿的路面上，“极端Ｖ型花纹设计”也能保证将水分排出胎体，保证了驾乘安全。

图6

　　（３）Ｐ７（图６）　Ｐ７专门为高速运动型轿车设计，突出的特点是有出色的湿地操控性能。不对称的胎面花纹设计，美观精致，而且使过弯性能更好。胎面胶块特别为加强制动性能和提高行驶舒适性而设计，配合纵向兼弧形横向槽，能够通过接触地面快速排水。由于胎面接地面积压力分布均匀，行驶阻力低，磨损均匀，这样使驾驶更顺畅，安全性能更好。

图7

　　（４）Ｐｏｔｅｎｚａ ＲＥ７５０（图７）　运用了ＵＮＩ－Ｔ智能技术对轮胎的胎侧、胎体以及胎冠进行了改进。采用了可以提高在干路上行驶时牵引力的胎冠材料，而且胎面花纹也提高了驾驶者在湿地行驶时的方向控制感。交替连接的胎肩结构和胎面中央环绕圆心的加强筋保证了磨损均匀，而且可以有效地降低由于不规则的轮胎花纹和路面摩擦产生的噪声。