现代故障指示器灯点亮，存储故障码P0712和P0713
　　如果出现故障指示器灯点亮以及出现任何一个与温度有关的变速箱诊断故障码故障时，在怀疑变速桥有故障之前，首先应对机油温度传感器进行检测。注意，如果机油温度传感器出现开路现象，将会引起P→R或P→D换挡生硬、4挡无法挂入（1996～2000年生产的Elantra、Tiburon和1995～2001年生产的Accent）、2挡常挂（1999～2001年生产的Sonata）、减振离合器不起作用、故障指示器灯点亮以及存储故障码P0713的故障。如果机油温度传感器出现短路现象，就会引起2挡换3挡时打火（Accent、Elantra、Tiburon）、故障指示器灯点亮以及诊断故障码P0712被激活的故障。
　　诊断这些故障时，首先要断开机油温度传感器和TCM之间的接头，然后检查pin脚是否弯曲以及是否完全插入接头内，并进行必要的维修或调整。下一步，测量温度传感器和TCM之间线束的电阻。如果阻值大于1欧姆，应维修线束。如果阻值小于1欧姆，应连上检测工具，检查诊断故障码。如果显示诊断故障码是P0712或P0713，则应更换机油温度传感器。如果未出现诊断故障码，应检查变速箱在冷、热两种状态下温度传感器的电阻，并将阻值与厂家规定值进行比较。如果读数与规定值不符，则应更换传感器。
现　代改进型变速器控制模块（TCM）
　　现代汽车公司为1995-1996年生产的Sonata、1996款Accent/Elantra和1997款Tiburon，研制了一种改进型变速器控制模块。这种新式的黑盒子（TCM）负责监视许多故障特征，如换挡时有火焰、降挡品质不佳、挡位震动、换挡延迟、换挡有震感以及发动机在高速公路上轻微喘振。车主可向经销商了解这种改进型的TCM信息。
现 代与运行性能相关的注意事项　　现代汽车公司提醒车主，针对1995年～1997年生产的3.0L现代Sonate和1996～1997年生产的2.0L Sonate来说，合适的节气门位置传感器（TPS）以及正确地调整怠速开关，对变速桥保持良好的运行状态（当然也包括发动机）是至关重要的。当这些部件运转失常时，汽车就会出现下列故障：停车－倒车或停车－直行时出现结合震颤；减速至停车时，4－3降挡时出现震颤；1－2和2－3升挡时出现升挡生硬；怠速不稳和/或在小节气门开度或降速过程中且汽车以低速巡航行驶时，发动机转速在1000～1700r/min之间出现波动。
　　在上述发动机中，怠速开关是装在TPS总成上的，一般用来对怠速进行粗调。一旦调整了怠速开关，车主一定要保证TPS电压保持在维修手册中给定的标准范围之内。
现 代换挡不稳　　据现代汽车公司介绍，因自动变速器产生错误的脉冲发电机信号，会造成所有车型（除Sonata以外）出现以下故障：1挡换2挡不稳或延迟（发动机处在冷机或热机状态）；1挡换2挡生硬（发动机转速较高）；轻微加速时降挡不稳；3挡“不安全”和/或故障指示器灯点亮以及突然撞跳或延迟。
　　上述任何一个故障都是间歇性的，很难再现。诊断时，首先要检查被设置的诊断故障码。如果发现诊断故障码P0717或P0722以及与脉冲发电机有关的信号问题，则应更换损坏的零件。但是，现代公司指出，还应检查发动机和变速桥故障码（P0732、P0733、P0734和P1624）是否存在。如果不存在上述故障码，应断开脉冲发电机接头，用低阻抗电阻表测量1－2脚和3－4脚之间的电阻。如果电阻值低于215欧姆或高于275欧姆，则应更换这个零件。
　　如果电阻测量值符合要求，则需用小针孔钳，轻轻地拧动脉冲发电机主接头上的凸销。将钳子顺时针转动10°左右，保持接触良好。接着，用清洁工具清洁接头接线柱的端部，然后重新将接头接到脉冲发电机上。拆下安装支架上的接头。让接头保持松动，使导线中不存在张力。这时，可检查脉冲发电机的信号是否正常。
　　最后，关闭超速挡，在3挡以稳定的车速进行试车，同时需要他人帮助监控PG－A和PG－B信号。确信上述信号与3挡时发动机转速相一致。如果彼此一致，表明脉冲发电机已正常工作。
现 代故障指示器灯点亮，存储故障码P0712和P0713
　　如果出现故障指示器灯点亮以及出现任何一个与温度有关的变速箱诊断故障码故障时，在怀疑变速桥有故障之前，首先应对机油温度传感器进行检测。注意，如果机油温度传感器出现开路现象，将会引起P→R或P→D换挡生硬、4挡无法挂入（1996～2000年生产的Elantra、Tiburon和1995～2001年生产的Accent）、2挡常挂（1999～2001年生产的Sonata）、减振离合器不起作用、故障指示器灯点亮以及存储故障码P0713的故障。如果机油温度传感器出现短路现象，就会引起2挡换3挡时打火（Accent、Elantra、Tiburon）、故障指示器灯点亮以及诊断故障码P0712被激活的故障。
　　诊断这些故障时，首先要断开机油温度传感器和TCM之间的接头，然后检查pin脚是否弯曲以及是否完全插入接头内，并进行必要的维修或调整。下一步，测量温度传感器和TCM之间线束的电阻。如果阻值大于1欧姆，应维修线束。如果阻值小于1欧姆，应连上检测工具，检查诊断故障码。如果显示诊断故障码是P0712或P0713，则应更换机油温度传感器。如果未出现诊断故障码，应检查变速箱在冷、热两种状态下温度传感器的电阻，并将阻值与厂家规定值进行比较。如果读数与规定值不符，则应更换传感器。
现 代换挡生硬　　装有自动变速器的1999款Sonata在换入倒挡或前进挡时，有时会出现换挡生硬的现象。此外，变速器还可能会在3挡不安全模式下工作，如果接上检测仪，可能会出现P1723（控制继电器被卡住）诊断故障代码。由于阀体线圈线束中存在短路现象，20安培的ATM继电器保险就会烧断，进而导致上述故障出现。
　　维修时应检查继电器保险丝的状况，它位于发动机罩下接线盒内。如果保险丝呈开路状态，则应予以更换。接着，拆下蓄电池和连接空气滤清器的3个螺钉，然后把空气滤清器放在一边。下一步，排空散热器，拆下散热器下方软管，最后，排出变速器用油，再拆下变速桥阀体盖和手控阀轴卡销。
　　在能够看清连至线圈的导线束（手控阀轴卡销下方）的前提下，检查导线有无因与阀体边缘干涉造成的磨损现象。如果导线有损坏的迹象，则应按以下步骤更换零件号为45307－39050的线圈线束：
　　首先，拆下电磁阀线束卡环，然后脱开接往发动机线束的接头。接着，拆下阀体，一定不要丢掉2个钢制检验球，然后拆下线圈线束。
　　将新线束和卡环装到接头上。这时，应仔细地对齐手动阀和控制轴，固定检验球，装上阀体。调整线束，使之不会碰上阀体或控制阀卡销。复装线束卡环，然后重新连接发动机线束，并装上控制轴卡销。在阀体盖上涂上适当的密封胶，然后重新装上阀体盖。
　　给散热器加注冷却液，重新装上空气滤清器盖，然后加注合适的ATF（自动变速器用油），并检查油位。运行发动机至正常工作温度，再关闭发动机，然后重新检查冷却液液位，如有必要，可再加注一些。最后，进行试车，检查维修效果。没有问题后将汽车送回维修车间，并按要求加满自动变速器用油。
现 代启动困难，怠速不稳。　　有些1999－2000年生产的装有2.4L发动机的Sonata汽车有时会出现曲轴转动而无法启动/不能启动、加油后启动困难以及怠速不稳的故障。这种故障一个可能的原因源自于滤油罐燃油蒸气阀。如果出现上述任何一个故障征兆，请检查进气系统是否存在真空渗漏，如有必要应进行维修。
　　下一步，从车上拆下燃油蒸气阀进行检查，并向阀内吹入空气。通常，空气应该无法进入燃油蒸气阀。如果阀内有空气，说明已损坏，应予更换，燃油蒸气阀的零件号为39460－38650。注意，燃油蒸气阀位于发动机室右侧，进气减震筒的正下方。
现 代正时链出现噪音　　如果正时链碰到上链导板时，现代汽车公司新型的DOHC发动机就会出现较大的噪音。受影响的车型有1996～1998年生产的Elantra、1997～1998年生产的Tiburon和1997款Accent。固定导板需要用力碰上导板、扔掉旧的正时链（包括接头）以及换装带有蓝色接头的新型正时链。现代公司称，固定上导板的螺栓可以重复使用，用13.5N·m的力矩拧紧凸轮轴轴承盖，气门盖螺栓的拧紧力矩为9.5N·m。以下是相关零件的新/旧零件号：
　　新正时链：1997款Accent：24321－26002；1997～1998年生产的Tiburon和1996～1998年生产的Elantra：24321－23001。
　　旧正时链：1997款Accent：24321－26001；1997～1998年生产的Tiburon和1996～1998年生产的Elantra：24321－23011。