大 众
与蓄电池有关的诊断故障码

　　发动机代码为ABA或AAA的一些Golf、Jetta和Passat、发动机代码为ABA的Cabrio（1996～1999年生产）和发动机代码为AES的Eurovan（1997～2000年生产）汽车有时会同时出现P1580和P0103这两种诊断故障码。故障原因是车主在蓄电池充电状况不佳时试图启动汽车。

　　具体故障表现形式是，如果在蓄电池电压为7伏或更低时试图启动发动机，诊断故障码P1580被激活。这时，如果启动汽车并行驶，第二种故障诊断码P0103仍会很快存贮在电脑中。如果清除诊断故障码时没有调节节气门体，故障码会再次存贮下来；或者如果节气门体已调节，但没有清除故障码，那么故障信号就会显示在检测工具上。上述情况下，汽车就无法启动，或者行驶性能不佳。

　　为了排除这种故障，应找出并排除蓄电池充电不足的故障。排除故障后，应清除出现的诊断故障码，然后调节节气门体。最后，再清除一次诊断故障代码，并恢复到原始状态。

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新的对正参数

　　对于1998年以后生产的大众新甲壳虫，其后外倾角的参数有了新的变化。这一点需要注意，新的后外倾角参数为-1°27′±2′。此外，大众汽车公司称，前外倾角是不可调节的，但可以通过略加移动副车架进行修正，调整范围大约为10′-15′。

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巡航控制不起作用

　　有些1995款和更新的大众Golf、GTI和装有02A型手动变速器的Jetta汽车可能会出现离合器踏板不能完全回位的故障，进而导致巡航控制功能不起作用。大众汽车公司称，离合器踏板中心弹簧脱离原位是产生这种故障的原因。维修时，车主应在仪表板下方检查中心弹簧是否还在原位置。如果中心弹簧已遗失或掉在地毯或座椅下面，应重新予以安装。然后用零件号为1HM419 555D的新型踏板支架更换以前的踏板支架，并在支架上安装零件号为861 805 461的新型踏板限位块。

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变速杆出现振动/爆震现象

　　受此故障影响的车型为装有02A型变速桥的1997款大众帕萨特和1999款大众高尔夫/捷达。起初，车主可能会认为原车型的设计就是如此，自己对此无能为力。但大众汽车公司称，变速杆在1挡、2挡、3挡或4挡时出现的振动/爆震故障很可能是因变速器在选挡轴、变速缆线和变速杆位置上的颤动引起的。那么，应该怎样排除这个故障呢？

　　将变速杆置于空挡位置，拆下必要的零件，从变速桥上卸下变速杆。然后，从变速器上连壳体一起拆下选挡轴。仔细地将选挡轴壳体上的两个安装孔扩至 2cm，然后用大众密封胶重新安装选挡轴壳体，密封胶的零件号为AMV188 200 03（或类似产品）。最后，按下述步骤调整选挡轴壳体：

　　如果振动/爆震现象出现在1挡或3挡，应尽最大可能顺时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。如果出现在2挡或4挡，应尽最大可能逆时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。这时，可将其他零部件复装到位，检查故障是否已经排除。如果还不行，应换装零件号为02J 301 233D的选挡轴及零件号为02J 301 231的选挡轴壳体。但在安装上述两个零部件之前，一定要将新壳体上的安装孔扩至2cm，这样就能彻底排除变速杆振动/爆震故障。

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机油过量警告信息

　　大众汽车公司警告说，如果在以下车型的发动机中加注了过量的机油，就会导致PCM中激活失火诊断故障代码：最新型的高尔夫、捷达、帕萨特、箱式货车和新型甲壳虫。大众公司建议，发动机的机油灌注量应比最大容量小0.57L左右。加注适量的机油后，可启动发动机，将它预热至正常工作温度。这时，关掉发动机，等候约3分钟时间，检查一下量油尺。最后，如有必要，再灌注0.57L机油。

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改进型凸轮传动链

　　在修理1997款或更新的装有2.8L VR6发动机的大众Eurovan时，车主会发现，其发动机上装的是带有张紧片的改进型单凸轮轴链，而不是以前的双传动链。这种传动链张紧装置没有油道，也就不需要润滑。单凸轮轴传动链、张紧装置和改进型张紧片是成组安装的，否则就无法正常工作。双传动链也是如此，它只能和加工有油道的老式张紧装置一起工作。车主不要混淆了其匹配关系。此外，不要用冲子或其他机械工具在单正时传动链上作记号，以免削弱其强度。

大 众
雨刮器假故障

　　1999款GT1、Jetta GLX和帕萨特GLX出现的“雨刮器故障”，实际上是虚假故障现象，有时候是正常的工作状态。
　　上述车型装有一种雨水传感器，如果传感器感应不到挡风玻璃上的雨水，它就会控制雨刮器在刮动一次后停止工作。这时，雨水传感器会根据挡风玻璃上潮气的大小，自动缩短或延长刮水暂停的时间。雨刮器开关自身可以调节传感器的感应程度。
　　但是，如果关闭点火开关，雨水传感器便被再次激活。这一点通过关闭雨刮器，然后回到间歇刮水位置来完成。了解传感器工作原理后，对车主详细解释该系统工作原理将有助于顾客解决路上遇到的难题。

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油门踏板振动

　　1998－2000年生产的New Beetle和1999－2000年生产的新Jetta汽车（二者均装有2.0L发动机）在怠速时可以感觉到油门踏板振动，有些装有辅助空气喷射系统的汽车在发动机盖位置还会听到一种敲击声。这种振动和/或噪音很可能是因油门缆线指针碰上了发动机盖造成的。出现这种故障时，可在辅助空气喷射压力软管和油门缆线上安装一种改进型卡箍，它的零件号为171 201 815A。

奥　迪
发动机运转，但不能启动

　　1998-1999年生产的一些装有5气门2.8L V6发动机的奥迪A4和A6汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。如果没有，再检查发动机水温传感器（CTS）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大于6°）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀不能正常就位。

　　为防止以后出现积碳，应安装零件号为078 121 113G的新型热调温器和零件号为N901 368 02的新型O型环。然后，使用奥迪公司认可的Wynn公司的X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为ZVW239 003的Autobahn汽油添加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为101 000 067M，NGK零件号为BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 4000～6000r/min）试车15km左右。

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车身底部的风噪声

　　2000款Quattro四门车在以某速度行驶时，汽车底部会传出风噪声。遇到这种现象，诊断维修第一步很可能是进行路试，并在行驶中摇下车窗以检测风噪声的存在。但是，不要这样做！据奥迪汽车公司介绍，在车窗关闭时，这种噪音更容易听清。原因可能是由汽车底部的橡胶塞或举升支点垫丢失或安装不当造成的。

　　如果听到这种风噪声，应安全地将车举起，检查底部橡胶塞和举升支点垫。如果底部橡胶塞丢失，风噪声就会在汽车底部形成共振，并传到乘座室。要消除这种噪音，应在丢失位置装入大小合适的底板塞，注意不要堵住排水孔。然后进行试车，检查噪音是否已排除。

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制动器发出尖锐的噪音

　　所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和80粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到网纹图案，应继续沿顺时针方向打磨，但使用打磨砂轮的后缘。

　　下一步，如有必要应清理制动垫的表面。然后用锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。如果制动垫表面有粘性涂层，应清除干净。最后，用合适的清洗液，清洗制动垫。

　　接着，清洁制动卡钳接触点，并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。重新按排序标记，将制动器转子装到正确的位置。然后安装制动卡钳，保证制动垫的安装方向正确。最后，进行试车，检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。

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加热后的镜子奥秘

　　奥迪汽车公司解释说，所有1997年以后生产的装有加热镜（包括自动模糊型）的车型，会发生一些奇怪的现象，如在仲夏洗车后车镜会冒出蒸气。这是因为，这些特殊的镜子在点火开关闭合后，就得到一种汁液。这就意味着不管外部环境温度有多高，镜子玻璃都会被加热。事实上，驾驶员车镜的温度可以达到 60℃，但由于乘客一侧车镜较小，它的温度要低32℃左右。通常我们认为这是正常的。

　　但是，如果确有必要更换其中任何一个车镜，只可以使用带有热开关的那些新型车镜。它可以装到1997年～1999年生产的奥迪车上。注意，这些车镜不需要成对更换。

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发动机运转，但不能启动

　　1998-1999年生产的一些装有5气门2.8L V6发动机的奥迪A4和A6汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。如果没有，再检查发动机水温传感器（CTS）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大于6°）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀不能正常就位。

　　为防止以后出现积碳，应安装零件号为078 121 113G的新型热调温器和零件号为N901 368 02的新型O型环。然后，使用奥迪公司认可的Wynn公司的X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为ZVW239 003的Autobahn汽油添加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为101 000 067M，NGK零件号为BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 4000～6000r/min）试车15km左右。

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故障指示器灯点亮，多种EGR（废气再循环）诊断故障代码被激活

　　如果发现1995款奥迪90或装有MMS－311燃油系统/发动机、代码为AFC的奥迪敞篷车出现了故障指示器灯点亮、多种与EGR系统有关的诊断故障代码被激活的故障，但并未引起运行故障，可直接检查EGR阀及其真空管。

　　维修人员会发现，布置在EGR阀正上方的黑色真空管很可能离阀体太近，以致该橡胶管出现摩擦，并引起泄漏，导致上述故障出现。解决办法非常简单：只需更换黑色真空管，并留出足够大间隙，这样就再也不会与EGR阀发生摩擦了。

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故障指示器灯点亮，燃油油位偏低

　　如果装有OBD Ⅱ排放控制系统的1995款奥迪A4或A6在油箱内只剩下不到3加仑（合13L）燃油时行驶，就会激活多种诊断故障代码，并点亮故障指示器灯。这种低油位（3加仑）会导致稀混合气出现，在某些行驶条件下（例如怠速转弯）还会引发熄火故障。但是，即便怀疑油位可能偏低，也不要草率地拿起加油枪加油，应进行常规的稀混合气行驶工况检查，以排除其他可能存在的故障。如果未发现其他故障。应询问驾驶员，确信在低油位驾驶时才会点亮故障指示器灯。一旦确认故障现象，就可以清除故障代码，并进行全面的道路试验，以确保故障指示器灯熄灭。

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制动器发出尖锐的噪音

　　所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和80粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到网纹图案，应继续沿顺时针方向打磨，但使用打磨砂轮的后缘。

　　下一步，如有必要应清理制动垫的表面。然后用锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。如果制动垫表面有粘性涂层，应清除干净。最后，用合适的清洗液，清洗制动垫。

　　接着，清洁制动卡钳接触点，并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。重新按排序标记，将制动器转子装到正确的位置。然后安装制动卡钳，保证制动垫的安装方向正确。最后，进行试车，检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。

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凹陷的D立柱

　　受影响的车型是一些1999款奥迪A4和A8 Quattro轿车。凹坑是因粘在车身外金属面板上的绝缘泡沫材料在初始固化过程中出现收缩引起的。随着温度的变化，泡沫材料进一步运动产生的力就会形成凹坑。请注意，出厂编号从4DYN000500的A8车型和8DYA003420的A4车型已于1999年7月开始解决了这一现象。

　　要解决凹陷问题，奥迪汽车公司建议使用热枪，对凹陷周围区域进行加热。手握热枪，距喷漆表面约5mm远。注意不要使面板过热。如果将热枪设定的温度过高，并且在漆层表面过慢地移动热枪，可能使漆层变色或起皮。将热枪在漆层表面慢慢地进行振荡，至面板温度达到100℃左右。在这个温度，泡沫材料将与面板脱离，凹陷就会消失。