故障1  急加速发动机熄火

      车型：捷达ＡＴｉ

      故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现１次，有时一天出现２次。

      检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图１）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计Ｇ６９和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，２个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。

图 1  进气压力传感器

      分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。

      故障排除：更换发动机控制单元（图２）后，故障排除。

图 2  发动机控制单元
故障2  下雨后发动机不能起动

      车型：捷达ＧｉＦ

      故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。

      检查：使用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图３）的杂物取出后，积水随之流出。

图 3   泄水孔被堵塞

      分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。

      故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。

      故障3  稳态加速工况法检测NO超标

      车型：捷达ＡＴ

      故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中ＣＯ和ＨＣ正常，ＮＯx超标。

      检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。

      分析：查看该车发动机控制单元的零件号为Ｌ０６Ａ９０６ ０１８ＥＬ，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有４种尾缀：Ｇ、ＥＬ、ＥＫ及ＧＥ。尾缀Ｇ表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；ＥＬ表示系统无三元催化装置；ＥＫ表示系统装备三元催化装置，不带防盗；ＧＥ表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为ＥＫ的发动机控制单元。

      故障排除：在将原尾缀为ＥＬ的控制单元更换成ＥＫ的控制单元（图４）后，经检测，废气排放合格。

图 4  正确尾綴的控制单元

      故障4  发动机不能起动

      车型：捷达ＧｉＸ

      故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。

      检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。

      分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有２个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达ＧｉＸ轿车装备的是西门子公司的ＳＩＭＯＳ３ＰＷ发动机管理系统，发动机控制单元为１２１针脚，１、２号脚为接地线，６１号脚为点火开关火线，６２号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，１、２号脚接地电阻为零，６１号脚在打开点火开关的情况下对地电压为１２Ｖ，６２号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元６２号脚的是一根红色电线，截面积为０．３５ｍｍ２，该线另一端连接到继电器盒Ｇ２插头的第９脚（Ｇ２是白颜色９脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒Ｇ２插头的第９脚电压为１２Ｖ，而测量控制单元的６２号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测Ｇ２插头第９脚时表笔从插头第９脚背面使劲插入，这样可以把第９脚插头按实，表笔拿开后第９脚又断路了，所以测量控制单元６２脚无电压。

      故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒Ｇ２插头的第９脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。

      故障5  发动机起动困难

      车型：捷达ＧＴＸ

      故障现象：发动机不能起动。

      检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图５）上有一层油漆。

图  5  控制单元的接地点

      分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。

      故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功