三 菱
车速超过65km/h时，传动轴出现振动。
　　有些2000年5月29日以前生产的2001款Montero在车速超过65km/h时，转向轮、座椅和/或车身常常会出现剧烈的低频振动。这种故障可能是因车轮/轮胎不平衡或后传动轴不平衡造成的。要想排除这种故障，应按以下步骤进行：
　　维修前，应进行试车，以证实故障表现形式。如果振动现象或踏板颤动是在制动时产生的，按需要进行切削或更换制动器转子，然后对轮胎重新进行平衡作业。然后，应重新进行试车，以明确振动现象是否减弱或消除。如果仍存在振动故障，则需更换改进型后传动轴组件。
　　在拆卸原传动轴之前，应在差速器配对凸缘上作一个对正记号，它平行于传动轴上的白色贴条。如果出厂时这种记号已有标示，则无需再作记号。为防止安装时刮伤新传动轴，请使用包装中的泡沫保护带缠好传动轴，不要摔、震或刮伤新的传动轴。如果传动轴摔过，则必须予以更换。
　　现在，就可以从组件中取出新的传动轴，换掉原来的传动轴。对4速XLS车型，传动轴组件的零件号为MR518877；对限5速车型，它的零件号为MR498391。5速车型的改进型传动轴的零件号与以前的完全相同。使用时，应检查传动轴更换标签上的批号，以确定是否为改进型传动轴。批号高于000529的都是改进型传动轴。
　　请注意，在安装新传动轴时，应确保配对凸缘上的匹配记号与新传动轴的标签对齐。然后进行试车，检查振动现象是否已减轻。此外，还应注意，有些后差速器凸缘的相位记号可能并不正确。如果新传动轴不能减轻这种低频振动，则需将传动轴相对于相位标记的反方向转动180°。
三 菱
停车制动器被召回
　　部分1999款（出厂编号为XT006633～XT008621）和2000款（出厂编号为YT000009～YT007848）Diamante汽车，因停车制动器制动蹄座圈出现故障，现已发出召回通知。
　　将座圈固定在停车制动蹄上的螺钉头容易变脆、断裂，导致座圈出现错位，进而引起停车制动器打滑或丧失制动能力。召回通知已于2000年7月开始发到车主手上。如果尚未被召回，应将故障车送至特约经销商处，进行免费维修。
　　注意，如果在常规制动作业时发现锁紧螺钉出现断裂，三菱汽车公司建议车主更换后衬板和螺钉。此外，应检查ABS弹性轮和车轮转速传感器有无损坏，如有必要，应予以更换。
三　菱
发动机轴承代码
　　1993-1996年生产的3000GT、Diamante、Montero和三菱皮卡，其6G7系列3.0L V6发动机缸体的下方采用了一些临时识别符号，而原始维修手册中没有提到过这些符号。
　　通常，发动机缸体轴承内径以Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ来标记。Ⅰ表示为淡红色标记或Ⅰ型记号；Ⅱ表示为红色标记即Ⅱ型记号，依此类推。临时记号的使用方式为：标有T的轴承和标有Ⅰ的轴承相同；标有Z的轴承和标有Ⅱ的轴承相同；标有反F记号的轴承和标有Ⅲ的轴承相同。
三 菱
调整座椅时收音机出现噪音。
　　在调整2001款Montero车型（2000年3月9日以前生产）的驾驶员座椅腰部支撑、按下调整开关时，收音机有时会出现干扰噪音。在腰部支撑线束上再装上一种零件号为MR474910的线束（带电容器），就能消除这种噪音。请注意，执行下列维修步骤时，无需拆下座椅。
　　首先将钥匙开关转到OFF位置。拆下驾驶员椅背下方的线夹，以便够着旧线束。然后脱开绑带并将里面的钩子放低。脱开上面的钩子，然后抬起座椅盖的右侧及垫，脱开腰部支撑电动机接头，将接头从座椅里面移到椅背，装上新线束，并保证线束不要太紧。
　　下一步，将新线束从座椅的右边穿过，使它与腰部支撑电动机线束相连，用组件内提供的紧固带，将线束固定在座椅架上。
　　然后接通钥匙开关后打开收音机，操作腰部支撑开关，确认座椅调整功能已正常，且收音机干扰现象也消除。这时，应重新连接座椅盖内的上/下钩。最后在椅背下方重新装上线夹，即大功告成。
三 菱
发动机缸体加热器的安装
　　三菱汽车的车主们会要求安装一种发动机缸体加热器，它的作用是在冬季保持发动机内冷却液的流动性。这种加热器由加热元件、电路接头和接至标准110V交流电源的电线组成。加热器的直径和形状与发动机芯孔堵头相同，并已永久取代了发动机指定的堵头。
　　安装加热器之前，一定要保证冷却液已冷却，而且压力已安全释放。接着，排空冷却液。按照加热器附带的说明书，找到发动机芯孔堵头的正确位置，然后在中心位置冲或钻孔，从芯孔中撬出堵头。注意，不要尝试在未经指定的位置上安装缸体加热器。
　　用干净的冷却液润滑加热器的O型圈，将加热器插入芯孔内，保持加热元件指向正确的方向，然后按照安装说明书的要求，将锁紧螺钉拧至规定扭矩。接着，用干净的混合冷却液重新加注冷却系统，启动发动机，检查有无渗漏现象。请注意，加热元件没有浸没在冷却液时，不可使用加热器，否则会很快烧坏，还可能出现烧伤。此外，三菱汽车公司建议不要使用冷却液添加剂，以避免因安装新加热器而引起的渗漏。
三 菱
蓄电池线束被召回
　　有些2000款三菱Galant和装有V6发动机的Eclipse汽车上的蓄电池缆线常常会因排气歧管散发出的热量而损坏，这将影响到接地电路。由于接线柱内的主保险丝会熔断，接地电路故障会导致发动机启动出现问题；或者出现信号导线接地，机油压力偏低报警指示灯点亮的故障。此外，如果连接电磁离合器的引线接地，空调系统就会工作。如果电压监视器引线也接地，还将出现转向信号灯、危险信号灯不工作的现象。
　　三菱汽车公司称，经销商将会拆下并扔掉金属制成的歧管支架（仅限于Galant车型），并对线束进行检测。如果线束没有损坏，则应安装一种隔热元件（包括耐热线束卡夹）。如果线束出现损坏，经销商将会安装一种具有整体防热效果的新型线束。
三 菱
故障指示器灯点亮，诊断故障码被激活
　　一些三菱车型可能会出现故障指示器灯点亮，P0120诊断故障码被激活的故障。受影响的车型是1999生产的（Mirage车除外）以下车型：1998年9月10日以前生产的2.4L Montero Sport、1998年8月29日以前生产的3.0L手动变速型Montero Sport、1998年8月25日以前生产的SOHC/DOHC型3000GT、1998年8月9日以前生产的DOHC涡轮增压型（VR—4）3000GT以及1998年8月25日以前生产的Montero。
车型 PCM零件号 ROM ID 销售代码
Montero（加利福尼亚排放标准）
　　MD361884 238704 E2T68687H2
Montero（联邦排放标准）
　　MD361885 228804 E2T68588H2
Montero Sport 2.4L（加利福尼亚排放标准）
　　MD352527 222207 E2T69181H1
Montero Sport 2.4L（联邦排放标准）
　　MD359592 235505 E2T69182H1
Montero Sport 3.0L（M/T，加利福尼亚排放标准）
　　MC357511 229006 E2T63685H1
Montero Sport 3.0L（M/T，联邦排放标准）
　　MD357512 229205 E2T63686H1
SOHC型3000GT
　　MD360161 238404 E2T81493H2
DOHC型3000GT
　　MD360162 238504 E2T61494H2
DOHC涡轮发动机型3000GT
　　MD360163 238605 E2T61495H1
　　请注意，出现这种故障时，如果以前曾对动力控制模块（PCM）进行过重新编程，或者车上已装有最新版的PCM编程软件，可以采用常规诊断程序来排除P0120故障。但是，如果PCM以前未曾进行重新编程，而且TPS（油箱压力传感器）工作似乎正常，则应更换PCM。
　　诊断这种故障时，首先应连上检测仪，查看PCM中是否存有诊断故障码。如果故障码不是P0120，应执行常规故障诊断程序。接下来查看发动机罩下的标牌。如果标牌上显示此车已进行过维修，请参照P0120诊断图表的诊断程序进行。如果没有标牌，则应检查PCM标牌上的销售代码或者用检测工具检查ROM ID，以查证PCM软件的水平等级。
　　如果ROM ID如表中所示，销售代码无误，则应按照诊断故障码P0120的诊断流程图表进行。如果有关编号与表中不同，应接通点火钥匙并检查电压值，以检验TPS工作是否正常。接着移动节气门，保证电压变化平稳。
　　如果TPS检测结果不正常，应更换传感器。但是，如果电压读数符合KOEO（静态测试模式）规定，而且节气门移动时传感器的电压变化也很稳定，这时应更换动力控制模块。
　　注意，安装新动力控制模块之前，一定要检查PCM的销售代码。PCM零件号不会随软件版本的不同而变化，PCM标牌上的销售代码反映的是PCM软件是否进行过升级。应该将PCM标牌上的销售代码与上表列出的销售号码进行比较，以验证PCM是否装有最新的软件。