故障1

一辆东风悦达起亚赛拉图轿车，用户反映该车在正常行驶过程中突然熄火，之后再起动时无法起动。

经询问用户得知，此车在熄火前曾出现ABS故障警告灯和驻车制动警告灯偶尔点亮的情况。首先连接故障诊断仪对此车进行检测，发现系统中存有含义为电压异常高的故障码，故判定发电机发电量高。为进一步查清故障原因，我们对蓄电池进行了检测发现，蓄电池电压不足10 V。此时维修人员感到不解，为什么发电量高蓄电池却没电呢？维修人员更换蓄电池后起动发动机，用万用表对发电机发电量进行测量发现，发电机不给蓄电池充电。经检测充电熔丝发现，熔丝盒及充电线路被烧坏，再用电压表检测发电机的充电电压，居然达到16 V。至此该车的故障原因也已经明朗，由于发电机充电电流过大，导致充电线路、熔丝盒及熔丝被烧毁。由于主熔丝（图1）被熔断，使得主继电器断电，从而造成发动机无法起动的故障。

在更换新发电机并对故障线路进行修复后，故障排除。

故障2

一辆东风悦达起亚赛拉图轿车，用户反映该车发动机怠速运转时偶尔会出现抖动的现象，且行驶中加速无力。

连接故障诊断仪对该车发动机电控系统进行检测，未发现故障码。经与用户共同试车，并未发现用户所描述的故障现象，但此故障应该存在。根据以往的维修经验，一般导致此种故障出现的原因包括：燃油泵工作不良、喷油器不良、进气系统漏气、氧传感器不良、进气压力传感器不良、冷却液温度传感器不良、节气门传感器不良、怠速阀不良及点火系统工作异常。

对其以上各个系统进行详细检查，发现各个系统工作皆无异常，和用户再次进行路试，并用诊断仪记录试车时的各个系统的数据流。此次试车故障出现，根据试车时的数据，发现故障出现时氧传感器的数据流反应迟缓和数值偏低。看来正是因为氧传感器工作不良而造成怠速时发动机（图2）抖动和加速不良。

在更换氧传感器（图3）与用户进行多次试车，故障再未出现。

对用户进行跟踪观察，用户反映此故障已经消除未再出现。

故障3

一辆东风悦达起亚赛拉图轿车，用户反映车辆在低速行驶中打方向有异响。对此车进行检查发现，故障现象只出现在往左打方向时左前部异响。而此时能跟随车轮运转的部件有运转时的传动轴，车辆转弯时倾斜的支臂，减振器的压力轴承，前轮轴承和减振器芯。因为有很多的异响是底盘螺栓松动和底盘部件安装不当造成的，所以我们对底盘螺栓进行紧固和各部件检查，但并未发现有受力变形的部件。然后和用户进行试车发现故障并未消失，而且异响是从左前部减振器（图4）位置发出的。对其减振器的压力轴承进行更换，试车发现故障依旧存在。看来故障是减振器工作不良引起的。

在对左前减振器进行更换后，试车故障排除。

总结：虽然各个车型的车辆异响很多，也许我们查出的故障原因是我们所想不到的，但是只要大家细心检查就一定能找到故障的根源。